Чистое удовольствие: как Porsche превратил «механику» в блюдо для гурманов

Спорить о достоинствах и недостатках механических и автоматических коробок передач можно бесконечно. У каждого типа трансмиссии найдутся как свои фанаты, так и свои хейтеры, но в Porsche сумели сделать «механику» блюдом для автомобильных гурманов.

порше 911 р

Странно, конечно, наблюдать за тем, что именно немецкая марка даёт вторую жизнь механической коробке передач в спорткарах. Porsche не просто одной из первых перевела свои спортивные машины на роботизированную коробку передач.

«Робот» с двумя сцеплениями появился на Porsche 911 (997) и был разработан совместно с известной компанией ZF Friedrichshafen AG. Новая коробка передач, заменившая автоматическую трансмиссию Tiptronic, получила название Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) и быстро снискала популярность.

порше 911 механика

Мало того, что с «роботом» снизились вредные выбросы, так ещё и улучшилась экономичность силовых агрегатов. Ну и совсем неожиданно PDK помогла в динамике — автомобили с роботизированной коробкой передач стали разгоняться быстрее, чем аналогичные машины с механической трансмиссией! Хотя это казалось невероятным и всегда бытовало мнение, что ни один агрегат не сможет переключаться лучше натренированного человека, отточившего манипуляции с педалью сцепления и рычагом трансмиссии.

В Porsche эту мысль опровергли на деле и настолько отшлифовали свой Doppelkupplungsgetriebe, что некоторые модификации автомобилей даже сугубо трековой направленности стали предлагать исключительно в двухпедальном варианте. И вот, когда уже все привыкли PDK, в компании сделали «механический» 911 да ещё и ограниченным тиражом!

«механический» 911

Porsche 911 R, вышедший в 2016 году, получил 500-сильный атмосферный 4.0 от Porsche 911 GT3 RS, но при этом его объединили со специально созданной под модель шестиступенчатой механической коробкой передач!

механика 911

Автомобиль вообще получился необычным, поскольку в нём сплелись как стандартные компоненты от GT3 и GT3 RS, так и разработанные специально для этой модификации детали. Задние управляемые колёса и блокируемый дифференциал, карбон-керамика в тормозах, облегчённые 20-дюймовые кованые колёса, титановые выхлопные патрубки, новый диффузор и выдвижной спойлер вместо стационарного антикрыла. Магниевая крыша, углепластиковые передние крылья и крышка капота, задние стёкла из пластика, уменьшенная шумоизоляция и отсутствующие кондиционер и мультимедийная система, доступны в качестве бесплатной опции. Всё это про Porsche 911 R.

салон 911го

Просто в компании построили тестовый прототип GT3 RS, который оказался настолько хорош, что даже после принятия решения о выпуске автомобиля только с PDK, машину не уничтожили. Позже руководству Porsche представили «механическое» купе и получили добро на его серийное производство в количестве 991 экземпляра.

Porsche 911R образца 1967 года

Индекс спорткар получил в честь Porsche 911R образца 1967 года, которых было сделано всего 19 штук. Те купе предназначались для участия в гонках и отличались меньшей массой и вдвое более мощным 260-сильным мотором относительно обычного Porsche 911 первого поколения. При этом 911R имел допуск на дороги общего пользования и в целом стал весьма знаковой моделью для марки.

салон Porsche 911R образца 1967 года

Машина настолько взорвала рынок, что все автомобили был раскуплены в мгновение ока. Причём многим состоятельным фанатам Porsche купе 911 R не хватило. Но там, где есть спрос, всегда появится предложение — счастливые владельцы смекнули, что можно на лимитированной версии заработать и мгновенно перешли в число спекулянтов. Porsche 911 R выставлялись в продажу по в разы завышенной цене, но всё равно находили покупателей.

Porsche 911 GT3 Touring Package

Ситуация очень не понравилась поклонникам бренда, которые высказали своё неудовольство руководству Porsche. Там также не оставили перепродажи 911 R без внимания и просто-напросто заявили, что в будущем никто из тех, кто приобрёл себе «механическое» купе, а затем решил нажиться на спросе на нём, не сможет купить ни одну лимитированную модель марки.

Естественно, речи о довыпуске Porsche 911 R до требуемого количества не шло, но желания клиентов были услышаны и появился Porsche 911 GT3 Touring Package, который уже не стали загонять в рамки ограничения по количеству собранных машин.

фото Porsche 911 GT3 Touring Package

Рецепт получился почти тем же, что и в случае с 911 R. 500-сильный атмосферный 4.0, шестиступенчатая «механика» и выдвижной спойлер от Carrera с щитком Герни вместо фиксированного антикрыла GT3.

В салоне, правда, вместо углепластиковых кресел от Porsche 918 Spyder с клетчатой обивкой — кожано-тканевая отделка и чернёный алюминий. Элементы кузовного декора наряду с оптикой также затемнены, но по желанию клиента. При этом каркас безопасности заказать для GT3 Touring нельзя — всё же это больше «гран-туризмо», чем трековый инструмент.

Porsche 911 GT3 Touring Package

Вышло, что Porsche 911 GT3 Touring Package разгоняется с места до первой сотни километров в час за 3,9 секунды, тогда как Porsche 911 R проделывает то же самое упражнение на одну десятую секунды быстрее. Максимальная скорость GT3 Touring Package составляет 316 км/ч, а у 911 R — 323 км/ч.

механика в порше 911

Но цифры в данном случае не самое главное. Куда важнее, что в Porsche смогли, сделав PDK чуть ли не идеальной, вернуться к простой и эмоциональной механической коробке передач. И, судя по спросу на Porsche 911 R, чистое удовольствие от вождения в наши дни по прежнему в цене едва ли не больше стерильных и безэмоциональных цифр времени круга.

АвторDmitryCD

Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.