После финиша девятого этапа ASO (организаторы марафона) представили свой план развития «зеленых» технологий. С одной стороны, это, конечно, хорошо — все эти солнечные батареи и прочее, что поможет сохранить природу.
С другой стороны, лично мне хочется, чтобы автогонки – это была не только скорость, а еще звук и запах. Если говорить о трехмерном пространстве автоспорта, то это именно те его составляющие. Поэтому лично мне, как бы ни хотелось быть продвинутой и современной, претит появление в автоспорте альтернативной энергии. Иначе это будет как полезная экологическая пища, которая на вкус и запах – зеро, но зато шибко полезная.
Что же хочет сделать в этом направлении Дакар? Вот какой план они предложили:
- С 2022-го будет запущена специальная категория «альтернативная энергия», участие в которой – будут принимать экипажи на гибридных, электрических и водородных автомобилях и грузовиках, а также на тех, в которых внедрены другие технологии сокращения выбросов. Спортивные правила будут скорректированы, чтобы обеспечить правильный баланс и конкурентоспособность каждого проекта.
- В 2026-м все профессиональные участники Дакара легковых и грузовых категорий должны в обязательном порядке перейти на машины, соответствующие новым стандартам сверхнизких выбросов.
- Ожидается, что через несколько лет развитие этих технологий позволит участникам-любителям приобретать автомобили, соответствующие тем же стандартам. А в 2030-м как легковые, так и грузовые автомобили будут полностью работать на альтернативных источниках энергии с нулевым уровнем выброса.
Сейчас те, кто старается быть в тренде, уже давно начали готовить проекты, соответствующие подобной экополитике. Например:
- Свен Квандт, генеральный директор команды Q-Motorsport, представляющей Audi Sport, показал проект электрического автомобиля, который выйдет на старт Дакара в 2022-м;
- Эрик Будо, генеральный директор Green Corp Konnection, анонсировал постройку водородного автомобиля для Дакара-2023 совместно с GCK Motorsport;
- В 2023-м на водородном автомобиле Gen-Z участие в Дакаре примут Сирил Депре и Майк Хорн;
- Наконец, Кристоф Гауссен, генеральный директор Gaussin Group, представил H2 Racing Truck, водородный грузовик, дебют которого на Дакаре запланирован в 2022-м.
Мне кажется, это приведет к тому, что мы потеряем еще и аутентичный Дакар – как уже почти потеряли Формулу 1.
