Первоначально Aston Martin Valhalla должен был получить гибридную установку с V6 собственной разработки, но в итоге на помощь пришел Mercedes-AMG. Обновленный концепт получил электрифицированный двигатель V8 от суперкара Mercedes-AMG GT Black Series.
Valhalla оснащена тремя двигателями, самый мощный из которых — 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Звучит как Mercedes, но Aston утверждает, что этот двигатель сделан на заказ и благодаря плоскому кривошипу это «самый продвинутый, отзывчивый и высокопроизводительный двигатель V8», который когда-либо устанавливался на Aston Martin. Он развивает обороты до 7200 об/мин и выдает 750 лошадиных сил.
Наряду с V8 вы получаете гибридную систему мощностью 150 кВт с двумя электродвигателями, по одному на каждую ось. Эта система добавляет еще 204 л.с., что в сумме составляет 950 л.с.
Как и следовало ожидать, есть режим EV, который, когда он активен, приводит в действие исключительно переднюю ось. Но в определенных ситуациях Valhalla может направлять 100% заряда аккумулятора на заднюю ось для максимальной производительности.
Управлять всей этой мощностью помогает совершенно новый восьмиступенчатый автомат с двойным сцеплением, разработанный специально для гибридной трансмиссии. Он оснащен электронным дифференциалом повышенного трения для улучшения управляемости и не имеет передачи заднего хода, поскольку электродвигатели легко справляются с этой задачей. Это экономит вес и максимально эффективно использует электрическую систему.
Режим EV также примечателен своей способностью развивать максимальную скорость до 130 км/ч и проезжать расстояние до 15 км. Так что насчет ускорения и максимальной скорости? Что ж, до 100 км/ч Valhalla массой 1550 кг разгоняется за 2,5 с, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.
Aston Martin считает, что новинка пройдет Нордшляйфе за 6:30. Что касается остальных основных моментов, Valhalla получит новую карбоновый монокок для максимальной жесткости при минимальном весе, переднюю подвеску с толкателем в стиле Formula One с внутренними пружинами и амортизаторами, многорычажную подвеску сзади, Multimatic с регулируемой жесткостью пружин, и адаптивные амортизаторы. Благодаря им в режиме Track дорожный просвет будет «значительно снижен», а при вождении на улице предусмотрена система подъема носа, помогающая преодолевать неровности.
Тормоза Matrix из углеродистой керамики с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырёхпоршневыми механизмами на задней. А шины Michelin для Valhalla натянуты на диски 20 дюймов спереди и 21 сзади. Aston стремится удержать вес гиперкара ниже 1550 кг и утверждает, что на скорости 241 км/ч кузов должен генерировать до 600 кг прижимной силы. Он делает это, несмотря на отсутствие выступающих крыльев, но мы видим сложный дизайн с двугранными дверями с вырезами в крыше для облегчения входа и выхода воздушных потоков. Автомобиль будет предлагаться как с левым, так и с правым рулем.
Изображений салона нет, но Aston обещает новую систему AM HMI с центральным сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Влияние F1 проявляется в регулируемых педалях и рулевой колонке, которые позволяют фиксировать подушку сиденья.
Несмотря на необычное положение сиденья, вы получаете некоторые предметы роскоши, такие как двухзонный автоматический климат-контроль, полностью светодиодные матричные фары с автоматическим дальним светом, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и обязательную камеру заднего вида, которую можно модернизировать до системы объемного обзора за дополнительную плату.
Несмотря на всю эту новую информацию, Aston Martin не сообщил, когда мы можем ожидать увидеть окончательный продукт, но зато известно, что цена станет намного лояльнее чем у старшего брата Valkyrie и составит от 600 000 до 700 000 фунтов.
