Сегодня мы разберём творения программы Ferrari Special Projects, которая делает one-off-проекты для самых важных клиентов марки. Всего существует около 40 машин, но половину никогда не показывали публике. Достоверно известно только про 14 из них. Начнём!
1. F430 SP1
В основе первенца лежит купе F430, а SP1 – Специальный Проект 1. Машина принадлежит Дзюнъитиро Хирамацу, некогда президенту японского клуба Ferrari. А за дизайн отвечает Леонардо Фиораванти – экс-работник Pininfarina, открывший собственную дизайн-студию.
Модник Хирамацу велел изготовить кузов целиком из углепластика. Обвес и крышу оставили неокрашенными, а задние фонари присобачили от 599 GTB. Инфы о машине мало: всё, что есть – несколько фоток да пара пресс-релизов.
2. P450 Superfast Aperta
Здесь всё иначе: заказчик – американец (миллионер Эдвард Уолсон), кузов создавала Pininfarina, а под нож легла 599 GTB. Уолсон любит кино, и золотистый кузов с жабрами у купе неспроста: оно мимикрирует под 250GT NART Spyder, сыгравший в итальянской драме «Тоби Даммит».
Ещё немного цифр: 14 месяцев работы над проектом, 620 лошадиных сил и 12 цилиндров. И это первый случай, когда Ferrari 599 оказалась без крыши…
3. Superamerica 45
…а второй перед вами. Superamerica 45 тоже сделана для американца. Но вместо отсылок к фильмам Питер Каликов решил отметить 45 лет с момента, когда он впервые купил Ferrari (тоже голубую). Вот, к чему стремиться надо!
Изменений тут не так много. От донора Superamerica 45 отличают вентиляционные прорези на бамперах и капоте да новая крышка багажника. И съёмный верх, да.
4. SP12 EC
Тут уже интереснее: мы впервые знаем цену! 4,75 миллиона долларов – столько нужно Ferrari, чтобы создать тачку специально для тебя.
Хозяин машины – Эрик Клэптон, трёхкратный член Зала славы рок-н-ролла. Он попросил итальянцев возродить модель 512 Berlinetta Boxer, а те изменили среднемоторный 458 Italia до неузнаваемости.
Есть отступления от оригинала: у 512 были 12 цилиндров, а не 8, а спереди стояли поднимающиеся фары. Но Эрик всё равно остался доволен и похвастался покупкой в Гудвуде.
5. SP30
Ferrari Special Projects готовила машины и для американского музыканта, и для японского коллекционера… А это – тачка арабского шейха Чирага Ария! И она гораздо страннее, чем вам кажется.
Так, в основе – редчайшая, хоть и старая 599 GTO. Но фары у неё от 458 Italia, диски – как у 812 Superfast, а вся машина целиком походит на F12 Berlinetta. Чирагу машина быстро надоела: получил он её в 2012 году, а спустя семь лет пустил с молотка за 4,5 миллиона долларов.
6. SP FFX
Это – одна из самых таинственных Ferrari в мире. В Сети есть только имя хозяина (Син Окамото, японский бизнесмен) и один видеоролик (смотрите карусель). И SP FFX – одно из немногих купе Ferrari с полным приводом: зоркий глаз увидит в нём шутинг-брейк FF с 660-сильным V12. Цена, увы, не оглашена.
7. SP America
Американец Дэнни Вегман решил посягнуть на святое и попросил Ferrari сделать современную версию 250 GTO. Просил не с пустыми руками: говорят, ценник был в районе 2 миллионов долларов.
Результат получился…. Спорным. На мой взгляд, черты F12 Berlinetta видны слишком сильно, хотя каждая прорезь на кузове напоминает о генах «прадедушки». А ещё Дэнни настолько бесстрашен, что спокойно оставляет 730-сильный раритет у дверей собственного супермаркета Wegmans в Питтсфорде.
8. F12 TRS
И вот мой личный фаворит – ничего смелее F12 TRS итальянцы давно не делали. Кстати, таких машин существует не одна, а целых две! Первая – в классическом цвете Rosso Corsa, а вторая получила дичайший хромированный кузов.
Буквы TRS – дань памяти модели 250 Testa Rossa («Красная голова» в переводе). А красные головы – это головки цилиндров, которые красуются через прорезь капота. Каждая из двух баркетт стоит по 4,2 миллиона долларов, но это не точно. Точно здесь то, что F12 TRS лишили даже подстаканников и магнитолы, а сам кузов сделан целиком из карбона. Она безумно быстра, хотя вряд ли кто-то это проверял.
9. 458 MM Speciale
Когда он только появился, все гадали, что же это за загадочный прототип. Оказалось, что это не новая модель, а собранный специально для неназванного британца проект на основе 458 Speciale. Возможно, «ММ» в названии – это его инициалы.
И это больше, чем очередной Ferrari: в его арсенале – последний атмосферный V8 марки, которому помогают дышать новые боковые воздухозаборники. А окрас в виде итальянского триколора на белом фоне год спустя скоммуниздили соседи из Italdesign Giugiaro для купе Zerouno.
10. SP 275 RW Competizione
Только в США дантисты настолько богатые, что могут позволить себе купить Ferrari имени себя. RW – это Рик Уоркман из Флориды, который сделал себе такой необычный и красивый подарок. А 275 Competizione – отсылка к одноимённому купе шестидесятых, на которое так старается походить новичок.
Технически это мешанина из кузова F12 Berlinetta и коробки с мотором от F12 tdf. И мешанина дорогая: от 3 до 4 миллионов долларов.
11. SP38 Deborah
Присмотритесь к ней. Узнаёте? Да это же перерождённая Ferrari F40! О ней здесь кричат и форма «жабр» над мотором, и объединённые с решёткой фонари. А ещё концепция: битурбо-V8 и максималка больше 320 км/ч.
Отдельного рассказа стоит владелец. Имя неизвестно, но Ferrari хвасталась, что он лично прилетел в Маранелло забрать машину и тут же отжёг с ней на трассе Фьорано. Красавчик!
12. SP3JC
Таких ярких родстеров существует два: один бело-сине-жёлтый и один серо-красный. И обе достались владельцу сети салонов по продаже автоэкзотики Джону Коллинзу — посмотрите, какой счастливый!
На создание этой парочки ушло целых два года, два из 799 экземпляров Ferrari F12 tdf и фонари с колёсами от 812 Superfast. 780 сил, максималка в 340 км/ч и отсутствие крыши над головой – такое себе может позволить не каждый. И пусть цветовые сочетания Джон выбрал странные – мне нравится.
Вот мы с вами и подобрались к двум последним автомобилям, созданным Ferrari Special Projects. Последним по порядку, но не по крутости – им есть, чем нас удивить.
13. P80/C
Самый, самый, самый – вот максимально короткое описание этой модели. А теперь давайте разберём каждое слово отдельно.
Во-первых, это самый первый из проектов ателье, донором которого стал гоночный автомобиль – Ferrari 488 GT3. Во-вторых, он самый долгий в изготовлении: на создание и доводку ушло без малого четыре года. А «в-третьих» вытекает из «во-первых»: это первый автомобиль Ferrari SP, которому нельзя на обычные дороги.
В списке необычных фич числятся полное отсутствие оптики (незачем она трековому зверю) и специально для него созданный оттенок красного Rosso Vero. А ещё P80/C умеет перевоплощаться в «парадный» вариант: можно снять антикрыло, заменить 18-е диски на 21-дюймовые и в таком виде выставлять купе на различных ивентах. Но даже в таком виде на дороги общего пользования ему вход воспрещён.
14. Omologato
Наконец, последний автомобиль из славной линейки. В этот раз обошлось безо всяких цифр и знаков дроби: название модели отсылает нас к легендарной Ferrari 250 GTO, три буквы в названии которой расшифровываются как «Gran Turismo Omologato».
За основу взята Ferrari 812 Superfast, от которой безжалостные дизайнеры оставили только оптику, крышу да всю техническую начинку. Под капотом – 800-сильный атмосферный V12, а за торможение с 340 км/ч отвечает увесистая карбон-керамика с шестипоршневыми суппортами. Кузов решили делать не из углепластика, а «всего лишь» из алюминия. Ну и куда без особенного цвета: на этот раз колористы намешали миллион оттенков красного и получили «Rosso Magma».
Ни хозяин, ни цена не известны. У нас есть фотки – и на том спасибо.
На этом список из четырнадцати спецпроектов Ferrari заканчивается. Давайте решим какие 3 модели достойны звания лучших из лучших? Предлагаю обсудить ниже в коментариях!
Автор: carborndaily
