Кто-то скажет, что это «электрический Дефендер 21 века», кто-то назовет воплощенным в металл детским рисунком. Я же скажу, что это – один из самых странных и продуманных электрокаров, показанных за последние годы.
Когда Bollinger только представили, его позиционировали как «автомобиль без дизайна». Немудрено: чтобы нарисовать нехитрый седанчик наподобие Hyundai Solaris, нужно целое дизайнерское бюро, тут же – свободный вечер, циркуль, банка пива для вдохновения и линейка. Правда, на проект ушло два вечера: один – на пятидверный внедорожник В1, второй – на длиннющий пикап В2.
Не забываем, что этот плод любви Теслы и табуретки – электрический. Это даёт как очевидные преимущества в виде 622 лошадиных сил и 906 Нм крутящего момента, так и довольно неожиданные. Например, раз ДВС не нужен, то все 4,3 метра длины машины можно использовать куда изобретательнее. И для этого в ней есть сквозное отверстие для длинномерных грузов! Да, можно взять хоть десятиметровую доску и она войдёт в кузов гладко, как Smart ForTwo в двери супермаркета.
Из более земных параметров – например, могучая микроволновка разгоняет 2,2-тонный кирпич до сотни за 4,5 секунды. При желании можно завысить клиренс до 508 миллиметров. Не люблю эту традицию с миллиметрами, так что давайте по-человечески: от дна внедорожника до земли может быть полметра свободного пространства. А вкупе с углами въезда в 53 градуса это позволяет Bollinger месить грязь вместе с армейскими УАЗиками.
Но становится больно, когда речь заходит о цене. Вы же не думали получить этот марсоход задёшево? Вот и получайте: «Цена – от 125 до 200 тысяч долларов», что позволяет купить в этих рамках целый Porsche Taycan и пару Jeep Wrangler на сдачу. Такой спартанский интерьер (на его фоне УАЗ кажется изысканным) уж точно не стоит таких денег. Впрочем, судить не нам, а потенциальным покупателям…кем бы они ни были.
Фермерам с Марса в будущем ведь тоже будет нужно на чем-то ездить.
Автор: carborndaily
