Ferrari 812 Competizione и Competizione A — вершина атмосферных ДВС

Ferrari 812 Competizione и Competizione A

Познакомьтесь с Ferrari 812 Competizione и 812 Competizione A. На языке Ferrari «A» означает Aperta, что в переводе с итальянского — «открытый». Ширина, длина и высота новинки — 4696, 1971 и 1276 мм. Колёсная база равна 2720 мм. Показатель сухой массы с неким дополнительным оборудованием по сравнению 812 Superfast снижен до 1487 кг (–38). Развесовка — 49/51 вместо 47/53 в пользу задней оси.

Под капотом находится 6,5-литровый V12 без наддува, который теперь выдает 830 л.с. (при 9250 об/мин) вместо 800 (при 8500 об/мин). Крутящий момент — 692 Нм вместо 718 (при тех же 7000 об/мин). А V12 развивает обороты вплоть до 9500 оборотов в минуту.

обзор Ferrari 812 Competizione

Купе разгоняется до 100 км/ч за 2,85 с (–0,05), а 200 км/ч машина достигнет спустя 7,5 с (–0,4) после старта. Максимальная скорость, как и прежде, превышает 340 км/ч. Ferrari не объявила данные о производительности Competizione A, который заменит 812 GTS. Скорее всего, он будет немного медленнее из-за дополнительного веса тарга-крыши.

Чтобы компенсировать дополнительный вес, эта съемная панель крыши сделана на 100% из углеродного волокна. Владельцы могут хранить его в отсеке, идеально повторяющем форму крыши.

Ferrari 812 Competizione A фото

Феррари говорит, что, как только крыша зафиксирована на месте, возникает «ощущение эстетической целостности поперечной дуги». Крыша купе представляет собой простую панель из алюминия в цвет кузова с элементами из углеродного волокна сзади, заменяющими заднее стекло 812 Superfast. Знакомый семиступенчатый автомат с двойным сцеплением был перекалиброван, чтобы сократить время переключения на пять процентов, хотя передаточные числа остались неизменными. Технология рулевого управления всеми четырьмя колесами Ferrari также была обновлена ​​для улучшения управляемости.

салон Ferrari 812 Competizione и Competizione A и цены

Кузов отличается многочисленными аэродинамическими усовершенствованиями, разработанными на основе F1, такими как переход с четырехгранных круглых выхлопов на угловые. Это позволяет выхлопным газам лучше взаимодействовать с большим диффузором, создавая повышенную прижимную силу.

Пока нет информации о цене или доступности, но, поскольку они являются специальными версиями и без того особенного автомобиля, они будут очень дорогими и сильно ограниченными.

Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *