В музее-усадьбе «Архангельское» состоялся третий фестиваль автомобилей «Автокультура» — мероприятие удивительное и уникальное, собравшее в последние дни августа большую коллекцию красивых, редких и очень элегантных автомобилей и огромное количество посетителей. Рассказываю про самые незаурядные автомобили фестиваля.
Красота не рождается из ничего. Автомобили, изначально появившиеся в конце ХIХ века как средство передвижения, превратились в огромный слой культуры человечества, многие из них обрели уникальность и стали лицом своего времени. «Автокультуру» в Архангельском хочется сравнить с художественным музеем, где предметы искусства расположены в разных залах. В одном — скандинавские художники, в другом — немецкие, в третьем собраны работы, посвященные одной определенной тематике.
Дворцовые дорожки усадьбы и различные территории парка отлично подошли для размещения самых разнообразных образцов автомобилестроения — от олдтаймеров (здесь в том числе была представлена целая плеяда раритетных автомобилей Volvo и Saab) до янгтаймеров, чей возраст исчисляется не более чем тремя десятками лет, а также современными автомобилями, репликами и уникальными экземплярами, которые все вместе радовали взгляд и душу зрителей, пришедших полюбоваться на элегантность и красоту.
Прошлый год был неудачным для всех массовых мероприятий: фестиваль «Автокультура-2020», проведение которого на большой позитивной волне предыдущего события обещало массу интересных возможностей, пришлось отменить.
В календаре этого года «Автокультура» была запланирована на начало лета, но вновь неудача: из-за ограничений на массовые мероприятия фестиваль пришлось перенести на конец августа и, по словам организаторов, окончательно согласовали его только за месяц до выбранной даты. Это внесло определенный беспорядок в процесс подготовки, впрочем, с точки зрения посетителей никак не отразилось на увиденном и услышанном.
Сама усадьба «Архангельское», расположившаяся совсем рядом с Москвой на Ильинском шоссе, — это один из немногих подмосковных памятников архитектуры, сохранивший свою изначальную планировку. Обширная территория усадьбы состоит не только из дворцовых построек, часть из которых, включая сам дворец, сейчас, к сожалению, закрыты на реставрацию, но и из прекрасного и ухоженного парка со скульптурами, фонтанами, садовыми ансамблями, мостиками и ручьями. Парк традиционно открыт для посещения в течение года, здесь есть вся нужная инфраструктура, включая кафе и рестораны, и потому фестиваль «Автокультура» сюда прекрасно вписался.
С другой стороны, уже второй год радует прогрессивность взглядов руководства усадьбы, которые готовы пускать сюда не только автомобили-экспонаты, но и провели в этом году старт ралли суперкаров — «Club GT 2021».
Ралли суперкаров — отдельное событие этого уикенда, впрочем, не имеющее непосредственного отношения к «Автокультуре», хотя и отлично вписавшееся в нее. Старт был дан днем в воскресенье с аллеи перед нижней террасой дворца, и событие собрало большое количество современных мощных автомобилей, на которые посетители усадьбы смотрели с большим удовольствием.
Открытие ралли сопровождалось токкатой И. С. Баха — но с весьма оригинальной аранжировкой: звуки органа перемежались ревом моторов, а всем этим автомобильно-органным ансамблем дирижировал руководитель камерного оркестра «Амадеус» Фредди Кадена. Соло на органе исполнил лауреат международных конкурсов Федор Морозов.
Далее автомобили уходили на маршрут по Императорской аллее дворца в сторону въездных ворот, а финишировало ралли на территории поселка Agalarov Estate.
С нижней террасы усадьбы открывался вид на центральную аллею парка, вдоль дорожек которой расположились коллекции автомобилей, скомпонованные по производителям. Одна из них была посвящена баварским моторам, другая собрала редкие и интересные Porsche, третья — автомобили Mercedes разных лет, четвертая представляла посетителям образцы американской автомобильной промышленности второй половины ХХ века, британские экспонаты еще для одной предложил российский Jaguar Club.
Так называемый «Большой партер» усадьбы занимали самые значимые и важные автомобили фестиваля. Около центральной клумбы и фонтана расположились две ярко-красные Ferrari: F-399 команды Scuderia Ferrari сезона-1999 из частной коллекции, которая часто путешествует по различным крупным автомобильным мероприятиям, и Testarossa, выпускавшаяся с 1984 по 1991 год.
Чуть поодаль расположился редкий Lamborghini LM002, рядом с ним — уже знакомая нашим читателям по другим событиям, в том числе и самой первой «Автокультуре» 2018 года на территории Хлебозавода, реплика гоночного родстера ГАЗ М-20 «Победа», прототип которой выступал на чемпионате СССР по шоссейно-кольцевым гонкам 1956 года.
Здесь же нашла свое место и единственная в мире доработанная для гонок Marussia — B1 GT. Это также автомобиль из частной коллекции, он уже неоднократно выезжал на гоночный трек, и предполагается, что в конце сезона этого года может принять участие в одном из спортивных соревнований.
Аллею, посвященную мототехнике, открывал трицикл Morgan 3, который производился компанией Morgan до 1953 года, а последние десять лет выпускается в качестве исторической реплики. Экспозицию мотоаллеи сформировали с помощью итальянского бренда MV Agusta, и здесь были представлены как исторические мотоциклы, так и вполне современные экземпляры от различных производителей, в том числе и новинки.
Следующая зона парка была отведена под направление современного тюнинга, где Larte Design, один из флагманов российских тюнинг-ателье, представил три своих проекта.
Неподалеку от храма-усыпальницы «Колоннада» на отдельной площадке были выставлены раллийные и омологационные автомобили, в том числе и внедорожник Pajero Evolution с омологацией для «Дакара», Lancia Delta Integrale и другие.
Всего на фестивале в этом году было представлено 250 образцов редкой авто- и мототехники, а среди свыше 16 тысяч посетителей были даже и те, кто специально прилетел в Архангельское из других, причем отдаленных городов.
— Логика нашего фестиваля выстраивалась в этом году в самый последний момент, — рассказал идеолог и организатор фестиваля Никита Муравин. — Тем не менее из разрозненной мозаики в итоге все собралось воедино. Мы сумели создать отдельные зоны для разных тематических коллекций. Большая часть участников этого года — новые люди, которые узнали о событии на сайте и в соцсетях и откликнулись на наше предложение участвовать. Несколько человек специально привезли для фестиваля свои редкие и дорогие автомобили, чтобы их могла увидеть широкая публика. Например, у нас был выставлен редкий Porsche 930 Turbo красного цвета, а Ferrari Testarossa вообще буквально на днях привезли в Россию, и впервые ее публично показали у нас на фестивале.
— Еще один коллекционер предложил сразу несколько своих автомобилей: и Porsche 993 Turbo, и Porsche 964 Turbo 3.6, и Gelandewagen 4х4. Ему же принадлежат и Lamborghini LM002, и два Bentley — Continental и Arnage. Мне было очень приятно, что он таким образом относится к своим автомобилям, не жалеет представить их на публике, потому что у нас в стране, к сожалению, большая часть коллекционеров, обладающих интересными машинами, стараются не демонстрировать их. Это очень печально, так как хочется, чтобы и другие люди могли увидеть эти сокровища и инженерные шедевры. Отдельное спасибо хочу сказать человеку, который привез Alfa Romeo 8C.
— В предыдущие годы «Автокультура» была в большей степени выставкой янгтаймеров. Но мы немного изменили подход к отбору: теперь мы хотим видеть больше интересных машин, и особое внимание обращаем на их состояние. Наше сообщество — это не про громкие имена, а про тех, кто знает свое дело и любит автомобили.
— Сейчас у нас, наверное, нет четкого плана на будущее, но есть общие идеи, которые хотелось бы реализовать. Могу сказать, что с выставкой за три года у нас стало получаться уже лучше, но хотелось бы видеть еще больше таких красивых событий в целом по стране. Это и масштабные ретро-ралли в том же формате, как это делают в Европе, например, знаменитые Mille Miglia и Rallye Monte Carlo Historique. Нам очевидно не хватает правильного конкурса элегантности в правильном для России формате. Но есть желание и стимул это сделать. Мы уже запустили пробный шар на этом мероприятии, возможно, скоро это трансформируется в нечто большее.
Помимо непосредственной экспозиции фестиваль предложил еще и обширную программу лектория, куда для разговора со зрителями пригласили самых известных людей из мира автомобилей и автоспорта. За два дня на импровизированной сцене около «Дома для приезжих» выступили многие личности, формирующие современный автокультурный слой.
Традиционно программу лектория фестиваля открывал сам Никита Муравин, имеющий большой опыт работы с редкими автомобилями. Никита занимается поиском и подбором уникальных экземпляров, у него есть собственная коллекция, и он хорошо знает, как отличить оригинал от подделки. В мире книг такая профессия называется «букинист», но для мира автомобилей названия для нее пока еще не придумали.
Значительная часть времени лектория была посвящена автоспорту, и тут среди приглашенных спикеров были известный российский гонщик Алексей Васильев, который рассказал свою историю в автоспорте, поделился любопытными моментами из гоночного опыта, в том числе из парных выступлений с Николаем Фоменко, рассказал про свое участие в «24 часах Ле-Мана» и «Историческом ралли Монте-Карло». О «Ле-Мане» же — только недавно прошедшем в этом году — рассказывал и российский гонщик Роман Русинов, а другой наш пилот Михаил Алешин поведал о новом проекте, руководителем которого он является: гоночном прототипе BR03. Телеведущий, путешественник и многократный рекордсмен Андрей Леонтьев рассказал о своей работе на телевидении, но гораздо больше времени уделил рекордным заездам и всей дисциплине в целом. Много подробностей слушатели узнали о фестивале «Дни скорости на льду Байкала».
Очень интересный разговор состоялся с Геннадием Гладышевым — председателем российского Jaguar Club. Беседа была построена вокруг мировых Конкурсов элегантности. Будучи экспертом в этой области, Геннадий рассказал много интересных деталей про отбор автомобилей на конкурсы, жесткие требования к ним и прочие условия, которые должны выполнять владельцы машин-участниц. Ну а в завершение разговора Геннадий объявил, что поддерживает желание Никиты Муравина организовать Конкурс элегантности, и их клуб совместно с «Автокультурой» проведут такой спонтанный конкурс на фестивале в Архангельском: несколько экспертов оценивали представленные автомобили по различным критериям и присудили ряд призов.
Победителями стали:
Гран-при: Ferrari Testarossa
Лучший янгтаймер: BMW M5 (E34) Elekta
Лучший олдтаймер: Mercedes Adenauer Cabriolet
Лучший внедорожник: Lamborghini LM002
Лучший суперкар: Porsche 911 (997) GT2 RS
Лучший спорткар: BMW M3 (E46) CSL
Лучший ралли-кар: Lancia Delta Integrale
Лучший мотоцикл: MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro
Гран-при Porsche Club: Porsche 911 Turbo (930)
Гран-при Российский Jaguar Клуб: Jaguar/Daimler Double Six Majestic
Автомобильный клуб года: Mercedes-Benz Club Russia
