T.50 Гордона Мюррея — истинный духовный преемник культового McLaren F1 и один из самых захватывающих новых автомобилей на планете. Благодаря атмосферному V12 и весьма ограниченным производством, это нечто особенное. Но Гордон Мюррей не из тех, кто перестает гоняться за совершенством. Он представил еще более редкую T.50s Niki Lauda.
Мюррей назвал T.50 «совершенным дорожным суперкаром». Так почему же появилась его новая версия? Он говорит, что «всегда мечтал сделать еще один шаг вперед … создать версию, которая доставит удовольствие от вождения на треке, как никакой другой автомобиль в истории».
«Когда мы создавали McLaren F1 GTR, он разрабатывался на базе дорожного автомобиля F1. С самого начала T.50s Niki Lauda, однако, проектировался параллельно с T.50. Для T.50 наша цель была ясна. , чтобы сделать лучшую машину для водителя на дороге. С T.50s Niki Lauda было столь же ясно, что она станет лучшей машиной для гонщика на треке» — говорит Мюррей.
T.50s Niki Lauda не гонится за временем круга, он предназначен для получения ощущений. Они должны быть достижимыми, даже если вы не пилот F1.
Самая заметная особенность — центральный плавник с логотипом Niki Lauda, разработанный для повышения устойчивости. Вентилятор T.50 сохранен и соединен с еще более крупным задним диффузором и новым треугольным крылом, а на задней решетке есть стилизованная надпись Fan Car и значок T.50. В передней части автомобиля бортовые доски улучшают поток воздуха к боковым каналам, в то время как сплиттер и пикировочные плоскости улучшают аэродинамические свойства.
Несмотря на то, что у дорожного автомобиля нет общих панелей, вы все же можете сказать, что это автомобиль, разработанный вместе с T.50.
Несмотря на внешнюю схожесть, двигатель в нем не такой, как в T.50. 3,9-литровый двигатель V12 Cosworth еще более мощный: он развивает 705 л.с. при 11500 об / мин, а его предел достигает 12100 об / мин. При 185 л.с. / литр он имеет более высокую удельную мощность, чем даже двигатель Cosworth DFV F1, а удельная мощность в 830 л.с. / тонна даже лучше, чем у автомобиля LMP1.
Кроме того, недавно разработанный воздухозаборник на крыше может увеличить максимальную мощность до колоссальных 725 л.с. при крутящем моменте 485 Нм. Здесь изменения включают полностью переработанные головки цилиндров и распределительные валы, а также более высокую степень сжатия 15: 1. На колеса момент передаёт сделанная на заказ шестиступенчатая коробка передач с подрулевым переключением Xtrac.
Все панели кузова сделаны из углеродного волокна, а окна имеют более легкое остекление. Для улучшения трековых характеристик были переработаны пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, а высота дорожного просвета была снижена на 87 миллиметров спереди и 116 мм сзади. В рамках пакета Trackspeed шасси T.50s Niki Lauda можно отрегулировать в соответствии с требованиями водителя- и шасси, и аэродинамические параметры полностью регулируются.
Этот пакет включен и предлагает инженерную поддержку и все необходимое оборудование, от инструментов до заправочного оборудования, чтобы максимально использовать автомобиль на трек-дне. Пересмотренное передаточное число рулевого управления также помогает улучшить управляемость на трассе, в то время как карбон-керамика Brembo останавливает автомобиль как вкопанный. Новые воздуховоды вокруг каждого колеса также предназначены для улучшения охлаждения тормозов.
Внутри двугранные двери поднимаются, открывая ту же центральную позицию водителя, что и у T.50 с гоночным сиденьем из углеродного волокна с шеститочечным ремнем безопасности. Но предусмотрено только одно пассажирское сиденье, смещенное слева от водителя и снабженное четырехточечным ремнем безопасности. Дисплеи также ориентированы на гонки, предлагая данные двигателя, аэродинамическую информацию, индикатор переключения передач, телеметрию, время круга, давление и температуру в шинах, перегрузки и видео с камеры.
Вот и все. Поистине особенный автомобиль, цель которого — доставить удовольствие от гонок на треке в чистом виде. В качестве финального дань уважения автоспорту каждый из 25 экземпляров будет назван в честь победы на Гран-при Гордона Мюррея, первый из которых будет назван Кьялами 1974 года. 24 других автомобиля будут следовать в хронологическом порядке побед Мюррея, и каждый автомобиль будет иметь свой специально заказанная книга о гонке, в честь которой он назван.
«T.50s назван в честь Ники в ознаменование его знаменитой победы с болидом Brabham BT46B на Гран-при Швеции 1978 года. Ники был великим гонщиком, и он был также хорошим другом, и это абсолютно уместно, что мы запускаем T.50s Niki Lauda в его день рождения. T.50s вдохновлены моей любовью к автоспорту, поэтому казалось вполне уместным создать эту особую связь с культовыми гонками прошлого» — говорит о машине Мюррей.
Автомобили заказчиков будут построены через год после начала производства обычного T.50 в январе следующего года, но нет ни слова о том, сколько будут стоить T.50 Niki Lauda или есть ли вообще какие-либо открытые слоты для покупки, но вы можете быть уверены что это будет стоить более 3,1 миллиона долларов, которые стоит обычная машина.
