Идея «внедорожного суперкара» застряла в человеческих умах давно и надолго. Примеров набралось немало — начиная от ставшего легендарным Mega Track (редчайшего лифтованного зверя, пара экземпляров которого даже закрались в Россию), продолжая интересными мелкосерийными поделками вроде Local Motors Rally Fighter и британского Ariel Nomad и заканчивая концептами Giugiaro Parcour и Audi Nanuk, являющихся идеологическими братьями. Но… Как бы ни ходили производители вокруг да около, ни один из крупных концернов не брался за идею всерьёз. До недавнего дня.
После успеха Lamborghini Urus итальянцы начали прощупывать тему симбиоза скорости и бездорожья. Первенцем был Urus ST-X — значительно облегчённая версия кроссовера, созданная для своего собственного гоночного кубка, в который войдут не только гонки по треку, но и грунтовые этапы. Изучив реакцию публики на прототип, в Lamborghini поняли, что можно зайти ещё дальше. И вот настал день-икс: ровно год назад был представлен Huracan Sterrato.
Что он из себя представляет? Ну, модификаций довольно много. Это и пластиковый обвес по кругу, и серьёзная защита днища, и перекалиброванная для внедорожных условий электроника, в работе над которой помог опыт разработки Urus. Ещё одна из особенностей — «увеличенный на 47 мм клиренс». Что интересно, итоговую цифру итальянцы замалчивают, но с помощью гугла и калькулятора у нас выходят довольно несерьёзные 147 мм. Всё ещё меньше, чем на вашем «Логане». Слава Богу, этот факт меркнет в свете светодиодной «люстры», элементами которой гордо обвешан новый Уракан.
Салон тоже серьёзно доработан в рамках «раллийной» тематики: тут и каркас безопасности, и алюминиевые панели в ногах, и спортивные ковши. Между ног пассажира — ручка, при активации которой катапультой вас из машины не вышибет, как можно было подумать, но огнетушитель включить можно.
Я бы начал придираться, как я люблю это делать, но уж слишком глубоко итальянская марка сидит у меня в сердце, а где-то в дальних комнатах моей души уже давно висят плакаты с Parcour и Mega Track. Прикопаться могу только к клиренсу, но, может и выйдет что-то толковое? Тем более, что через несколько дней после премьеры концепта в Lamborghini выразили желание (наверное, после кучи восхищенных комментариев в сети) выпустить серийную версию раллийного бычка.
Скрестим пальцы?
Автор: carborndaily
