Mercedes-AMG анонсировало стратегию электрификации силовых установок. В ней выделены два основных направления. Первое, это создание высокопроизводительных гибридов E Performance. Второе — производные электрических моделей в кондиции AMG, за основу которых в начале взята архитектура Electric Vehicle Architecture (EVA).
Производитель подчёркивает, что работа над новыми силовыми установками велась при участии специалистов команды Mercedes-AMG Petronas F1.
Первенцем станет Mercedes-AMG GT 73, который первым получит разработанную с нуля гибридную установку E Performance. В ней битурбодвигатель M177 V8 4.0 сочетается с электрической установкой — двухступенчатой трансмиссией, объединённой с задним самоблокирующимся дифференциалом с электронным управлением, и синхронным мотором, который на пике выдаёт 204 л.с. и 320 Нм. Суммарная отдача системы по предварительным данным достигает 816 сил, а крутящий момент более 1000 Нм. Разгон до ста составит менее трех секунд.
Разработанные собственными силами AMG компактный электрический привод Electric Drive Unit (EDU) и батарея на 6,1 киловатт-часа положительно сказались на ездовых качествах, а заодно улучшили статическую развесовку по осям.
Силовая установка E Performance работает в одном из шести режимов — от полностью электрического Electric, в котором авто может разгоняться до 130 километров в час, до режима Race, предназначенного для закрытых гоночных треков.
Также сохранены профили AMG Dynamics, меняющие алгоритмы работы полного привода, системы стабилизации и заднего дифференциала. Система рекуперации предлагает четыре уровня интенсивности на выбор, более того, позволяет ездить «в одну педаль», как на электромобиле.
На младших моделях Mercedes-AMG, вместе с аналогичной гибридной системой, вместо V8 будет продольно стоять доработанная «четверка» М 139. Мотор отличается наличием встроенного стартер-генератора и электрического турбонагнетателя Garrett с системой MGU-H, как у болидов Формулы-1.
Суммарная отдача гибридной установки на С 63 S составит больше 653лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. Время разгона до сотни — 3,5 секунды.
