Michelin Pilot Sport 5: так ли они хороши? Тестируем перед сезоном

Michelin Pilot Sport

Несмотря на начало апреля, на улице еще ощущается зима, за городом лежат огромные сугробы, а среднесуточные температуры еще слишком низкие, чтобы переобуваться на лето. Специалисты рекомендуют менять зимние шины на летние, когда среднесуточные температуры устойчиво поднимаются до +7С, а, судя по прогнозам погоды, произойдет это еще не очень скоро.

Гисметео обещает, что ночные температуры поднимутся до постоянных плюсовых в лучшем случае к концу апреля, так что сейчас самое время не торопиться, а обдумать как следует, во что обуть свою любимицу.

Да, увы, в связи с имеющимися проблемами на рынке, далеко не все шины получится приобрести. И далеко не все их можно найти на складах и в магазинах в достаточном количестве. Но прежде, чем писать этот обзор, я пообщалась с представителем компании Michelin относительно нового Michelin Pilot Sport 5, и он меня заверил, что шины в продаже имеются (их поставки начались еще в январе этого года), и их можно найти в магазинах, хотя и в ограниченном количестве.

Michelin Pilot Sport

Так что на первый вопрос, который сейчас неизменно возникает – «а можно ли вообще эти шины купить»? – ответ положительный.

Не буду публиковать ссылки на то, где их можно купить – для этого достаточно вбить в поисковик название шины. В продаже они на самом деле есть, ну а цена… да, сейчас все очень подорожало.

Теперь давайте разберемся с тем, стоит ли их приобретать.

Какие требования мы выдвигаем перед шинами для гражданского автомобиля?

Пожалуй, их можно разделить на основные и второстепенные – и это зависит от тех требований, которые выдвигает к шинам каждый конкретный покупатель.

Вот основные характеристики, на которые обращают внимание
• Сцепление
• Устойчивость/управляемость
• Тормозной путь
• Износ
• Низкий уровень шумности
• Стоимость
• Внешняя красота шины

Что из этого выберете вы?
Это, безусловно, зависит прежде всего от того автомобиля, которым вы владеете/пользуетесь. Но, пожалуй, первые три пункта являются предпочтительными для всех адекватных водителей. Именно на них мы и делали акцент во время теста новых шин Michelin Pilot Sport 5.

бмв

Michelin Pilot Sport 5 разрабатывался прежде всего для быстрых и мощных автомобилей, и об этом говорит их размерность, которая начинается с 17 дюймов. Ну а характеристики автомобилей, для которых создают шину, влекут за собой и те требования, которые к ней предъявляют.

Michelin Pilot Sport 5 во многом стала наследником предыдущих поколения. Прежде всего речь идет об ассиметричном рисунке протектора, внешняя часть которого с увеличенными блоками предназначена для сухого асфальта, а внутренняя с водоотводами — для мокрых условий.

Все те же прочные боковины с характерным для Michelin плетением из арамида и нейлона позволяют сохранять форму и пятно контакта на высоких скоростях. На самом деле, это не просто красивые слова, это и реальная польза, которую понимаешь, проходя круг за кругом по автодрому и ощущая высокий уровень сцепления с трассой.

Возможность протестировать новые шины на гоночном треке была предоставлена нам на специально организованных тестах Michelin на одной из самых популярных в стране кольцевых трасс — автодроме «Крепость Грозная» в Чечне, где проводится большое количество официальных соревнований, в том числе и этапы РСКГ, и четырехчасовая гонка на выносливость Akhmat Race. Туда мы и приехали.

Что мы делали на тестах?

1. Тестировали шины на гоночном треке при максимальных нагрузках и проверяли их поведение как на торможениях, так и в поворотах на сухом асфальте.
2. Проверяли торможения на прямой в условиях мокрого асфальта.

Тестировали шины

Michelin традиционно не боится сравнений с конкурентами, поэтому всегда выкатывает на такие тесты условных одноклассников из шин новых поколений. В этот раз были выбраны Bridgestone Potenza Sport и Goodyear Eagle F1 – свежие флагманы двух компаний, которые пол заявлениям производителей предназначены для мощных автомобилей, развивающих высокие скорости. Возможно, конечно, Goodyear и Bridgestone это и не совсем одноклассники, но, в любом случае, это самые новые модели летней резины на рынке из недавно появившихся.
Для тестов были предоставлены автомобили BMW 3-й серии. Для кольцевой трассы предлагались только новые комплекты, для прямика дополнительно имелись б/у комплекты от каждого производителя.

Раз уж зашла речь о кольце, то с него и начнем. Ехали мы не по полной конфигурации, а по ближней к боксам части трассы, используя в качестве перемычки выезд на стартовый аппендикс дрэг-стрипа. При этом ехали мы против часовой стрелки, что было довольно непривычно: движение на автодроме в гоночных условиях осуществляется по часовой стрелке.

автодром

Впрочем, на понимание шины направление движения никак не влияет, так что у нас была хорошая возможность прочувствовать ее особенности. Скажу сразу – в этом тесте все ощущения были субъективны, а время круга принципиально не засекалось, чтобы не провоцировать участников на попытки всех удивить.

Michelin Pilot Sport и раньше расценивался как качественная и результативная покрышка, и многие выкатывали ее даже на трек-днях. Конечно, владельцы самых быстрых автомобилей отдавали предпочтение полусликам вроде Sport Cup 2, но они использовались в основном для заездов на результат.

Что можно сказать про Pilot Sport 5? Благодаря довольно мягкому составу и жесткой боковине эти шины хорошо себя чувствуют и на высоких скоростях, и при маневрировании. Машину не сносило, повороты преодолевались на отлично. Общее ощущение, которое возникает ко второму или третьему кругу, когда ты постепенно добавляешь скорости в повороте – доверие. Нарушить его так и не получилось. Конечно, значение имел и тот факт, что мы ехали на обычных городских автомобилях – BMW 320d, не предназначенных для высоких скоростей на треке, но и шины не для гонок, а для движения по городу или трассе. При этом хочу отметить, что шина довольно тихая, что тоже ей в плюс.

Общий вывод – в городских условиях ее свойств и характеристик будет вполне достаточно для любой ситуации, даже если потребуется экстренное торможение или маневрирование.

торможения на мокром асфальте

Теперь что касается торможения на мокром асфальте… Тут мы уже полагались не только на субъективные ощущения, но и на показания прибора Race Logic — хотя даже на глаз было понятно, насколько тормозной путь Michelin короче, чем у конкурентов. Все испытания мы проводили лично, так что влияние каких-то посторонних факторов исключено.

Итак, наша задача: совершить по два экстренных торможения со скорости в 80 км/ч до полной остановки.
Поверхность: мокрый асфальт.
Шины: Michelin, Bridgestone и GoodYear.
Сначала – новые, затем – с износом.

Дальше обещаю, что будет интересно, т.к. все результаты мы с моим товарищем заносили в специальную табличку и дальше имели возможность сравнить не только друг с другом, но и с результатами остальных тестировщиков.

Новые (тормозной путь в метрах)

С износом, остаточный протектор 2 мм (тормозной путь в метрах)

Если сравнить результаты в табличках, то в глаза бросается прежде всего разница в тормозном пути даже не между разными производителями – будь то новые шины или с износом, а та пропорция, с которой увеличивается тормозной путь на новых или б/у шинах у разных производителей. Если у Michelin при остаточном протекторе в 2 мм тормозной путь увеличивается на 4 метра (эта пропорция у нас с напарником сохранилась), то вот у конкурентов он возрастает на 6-10 метров, а это очень существенно.

А вот картинка с общими результатами. Тут все еще более наглядно, хотя с Bridgestone мы оказались не совсем «в тренде»:

шины

Лично для меня с выбором в рамках этих трех вариантов все понятно. На дороге иногда даже метра достаточно, чтобы просто опасная ситуация превратилась в драматичную, если не хуже.
Что же касается износа, то здесь очевидно, что менять Michelin придется реже, чем конкурентов, так что и экономия в итоге выше.

Наши мероприятия на автодроме на этом не закончились. Во второй половине дня мы участвовали в тестировании шин для электромобилей — Michelin Pilot Sport EV на Jaguar I-Pace и сравнивали их с Michelin Pilot Sport 4, т.к. альтернативы среди «электрических» шин у конкурентов на рынке нет.

Jaguar I-Pace

Возможно, это пока и не самое популярное направление для шинников на российском рынке, но с учетом развития электротранспорта скоро оно станет довольно актуальным, ведь речь идет о том, чтобы увеличить так называемый «выбег» и сэкономить энергию для возможности пройти более длинную дистанцию.

Интересно, что Pilot Sport EV являются официальной моношиной в Чемпионате мира Formula E, где используют размер R18, и теперь ее представили для дорожных серийных автомобилей.

Что мы делали?
Разгонялись на двух одинаковых автомобилях на разных шинах до 40 км/ч, включали нейтральную передачу и дальше спокойно ехали накатом. И сравнивали, какой из автомобилей дальше уедет.

Если посмотреть на график с нашими результатами, то можно увидеть, что разница составляла порядка 15 метров, что вполне достаточно, когда результаты плюсуются, а скорости растут. Показатели вполне достаточные, чтобы для электрокаров выбрать специализированную шину, помогающую сэкономить заряд и увеличить пробег.

Pilot Sport EV

Единственный минус этих шин – очень высокая цена. Сейчас их можно найти в продаже по стоимости чуть ниже 39 тыс рублей за баллон. Но здесь уже каждый решает для себя – готов ли он выложить кругленькую сумму за новейшие супертехнологии.

Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.