Одной из самых известных побед Ferrari была гонка 24 часа Дайтоны 1967 года, в которой на территории Форда итальянцы доминировали с 1, 2, 3 гоночными автомобилями 330 P3/4, 330 P4 и 412 P соответственно. Это победа, которая вдохновила Ferrari на создание последней специальной модели из серии Icona — Ferrari Daytona SP3. Daytona SP3, представленная на автодроме Муджелло в рамках Ferrari Finali Mondiali 2021 года, является третьей моделью в серии Icona после Ferrari Monza SP1 и SP2.
За знойными изгибами впечатляющего кузова в стиле тарга Daytona SP3 основана на среднемоторное шасси LaFerrari Aperta. Двухместный автомобиль с расположенным посередине двигателем, Daytona SP3 оснащен самым мощным двигателем Ferrari за всю историю. Атмосферный 6,5-литровый V12, производящий 840 лошадиных сил при 9250 об/мин и 697 ньютон-метров при 7250 об/мин. Отсечка — на 9500!
Момент передается на заднюю ось через семиступенчатую автоматическую коробку передач F1 с двойным сцеплением Ferrari, в результате чего разгон до 100 занимает 2,85 с. Вторую сотню SP3 наберёт за 7,4. Скорость традиционно превышает 340 км/ч.
Конструкции шасси использует полностью композитную технологию, соответствующей стандартам Формулы-1. При этом даже сиденья интегрированы в шасси в качестве структурных компонентов. Это гарантирует, что гиперкар будет не только невероятно жестким, но и легким, с сухим весом всего 1480 кг. Это также частично связано с отсутствием аккумуляторной батареи и электродвигателя по сравнению с LaFerrari.
Дизайн иконы выполнен в стиле ретро. Тип кузова тарга имеет съемную жесткую крышу. В целом дизайн Daytona SP3 опирается на множество гоночных икон 1960-х годов, включая вышеупомянутый 330 P3 / 4, а также гоночные прототипы, такие как 512 S, 712 Can-Am, и 312P.
Пропорции среднемоторной компоновки безупречны. Гоночное ДНК просматривается и в сильно увеличенных арках колес и в низкой высоте автомобиля — 1142 мм. Двери выполнены в стиле бабочки, и каждая имеет воздухозаборник, который направляет воздух от передних колес прямо в двигатель.
В задней части горизонтальные планки разместили в себе задние фонари во всю ширину, что напоминает великолепные Ferrari прошлого. Это возможно дает представление на то, как могут выглядеть Ferrari в будущем. Сдвоенные выхлопные трубы расположены высоко в центре задней части, оставляя место для размещения эффективного диффузора.
Особое внимание уделено пассивной аэродинамике. Нужно было повысить не только стабильность машины на высоких скоростях, но и эффективность охлаждения доработанной трансмиссии. Шины Pirelli P Zero Corsa разработаны специально под новинку.
В интерьере лаконично, но по ощущениям далековато от стилистики ретро. В глаза бросаются изогнутая цифровая приборная панель с диагональю 16 дюймов и ряд кнопок, осуществляющих переключение передач. Все выглядит уютным, а фиксированные сиденья являются неотъемлемой частью шасси, педальный блок и рулевое колесо регулируются, впрочем, как это было в случае с LaFerrari.
Рулевое колесо как в SF90 Stradale, названном Ferrari человеко-машинным интерфейсом, с удобным сенсорным управлением, так что глаза можно держать на дороге.
Будет выпущено всего 599 Daytona SP3 для состоятельных клиентов. Якобы все уже проданы по цене 2,25 миллиона долларов.
Как и другие модели Icona, Daytona SP3 нацелена, по словам Ferrari , «исключительно на лучших клиентов и коллекционеров Ferrari, гордых послов марки».
