Друзья, как вы относитесь к так называемым «рестомодам»?
Термин, образованный из английских слов Restoration и Modification, принято употреблять в отношении давно не выпускающихся автомобилей, которые были тщательно восстановлены и модернизированы, чтобы соответствовать требованиям времени. Обычно внешность остаётся неизменной, а устаревшие компоненты — вроде барабанных тормозов, плоских кресел, валких амортизаторов, древних трансмиссий и тусклых лампочек — меняют на новые. Таким образом хрупкую «старушку» из прошлого столетия можно превратить во вполне комфортную машину для ежедневной езды (хотя, конечно, после этого она может значительно потерять в цене). Помнится, я даже писал про «коробочные» электродвигатели, выпущенные компанией Ford специально для этих целей.
Нечто подобное недавно произошло и с классическим Chevrolet Corvette C3 1976 года выпуска. Умельцы из венгерской мастерской Protourergarage поместили в него железо из более поздних воплощений модели. Под заметно пополневшим в боках корпусом из стекловолокна оказалось сделанное на заказ шасси с винтовыми стойками и элементами подвески от C5, а также массивными колёсами диаметром 18 дюймов на передней и 19 на задней оси — спасибо поколению C6 в исполнении Centennial Edition (особой версии, выпущенной в честь 100-летнего юбилея марки).
Место древнего V8 с индексом L48 (5,7 литра / 180 л. с.) занял схожий по объёму, но гораздо более производительный LS1 с абсолютно новой выпускной системой, развивающий внушительные 380 л. с. Плюс механическая 6-ступенчатая коробка передач и перфорированные тормозные диски от того же C6.
Внутри — карбоновые шкалы приборов, встроенный в заводскую панель радиоприёмник в стиле «ретро» и перетянутые чёрной кожей сиденья с контрастной жёлтой прострочкой. Выглядит безумно круто! Хотя швы, честно говоря, могли быть поровнее…
