Range Rover Sport нового поколения был разработан бок о бок с новым полноразмерным Range Rover и призван напрямую конкурировать с такими автомобилями, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Porsche Cayenne.
Два новых Range Rover создавались в одной концепции, но дизайнерам дали достаточную творческую свободу, чтобы они должным образом отличались друг от друга и эта тактика прекрасно сработала.
Давайте не будем ходить вокруг да около. Новый Sport — потрясающая и элегантная машина. Чуть менее мужественный, чем его предшественники, но при этом более элегантный, чем когда-либо прежде.
Конструктивные отличия включают более тонкие фонари спереди и сзади. Блоки в задней части слегка загибаются, чтобы увеличить стойку. Одной из главных целей дизайна была спортивная осанка, и Land Rover проделал фантастическую работу.
Общий дизайн минималистичный. Если вы сведете дизайн к простому эскизу, вы увидите только три основные линии; линия крыши, линия талии и линия порога. Поясная линия проходит по всей длине автомобиля, от капота до задней части, где сходятся три линии.
Каждый элемент дизайна нового Sport также выполнен заподлицо. Если вы проведете руками по всей длине автомобиля, вам будет сложно найти торчащую часть.
Новый Range Rover Sport будет доступен с четырьмя двигателями, работающими в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
В США предложат бензиновые умеренные гибриды P360 (360 сил, 500 Нм) и P400 (400 сил, 550 Нм), заряжаемый гибрид P440e (440 сил, 620 Нм) и флагманскую модификацию P530 (530 сил, 750 Нм).
В Европе «младшей» бензиновой версии не будет, зато появятся дизельные умеренно-гибридные модификации D300 (300 сил, 650 Нм) и D350 (350 сил, 700 Нм), а также ещё один заряжаемый гибрид P510e (510 сил, 700 Нм). Самый быстрый внедорожник способен разменять 100 км/ч за 4,5 секунды.
4,4-литровый двигатель BMW с двойным турбонаддувом (P530) делает Range Rover Sport спортивным. Мы будем скучать по неприятному саундтреку 5,0-литрового двигателя с наддувом, но трансмиссия BMW более совершенна и более экологична. Тем более новый V8 Sport уже быстрее предыдущего SVR.
Будет версия SVR новой модели, но очевидно, что Land Rover не хотел разглашать слишком много информации. По слухам RRS SVR дебютирует примерно через 12 месяцев.
Land Rover утверждает, что его клиенты по-прежнему требуют, чтобы Sport был настоящим внедорожником. Все модели стандартно поставляются с пневматической подвеской, дополненной различными программными системами, которые улучшают впечатления от вождения.
Для начала давайте рассмотрим внедорожные вещи. Sport может подняться по уклону в 45 градусов и преодолеть 900-миллиметровую толщу воды, а система Terrain Response была модернизирована до шести различных режимов вождения.
Land Rover использует Sport, чтобы представить новейшее обновление программного обеспечения Terrain Response, которое называется Adaptive Off-Road Cruise Control. Он выполняет ту же работу, что и адаптивный круиз-контроль, но имеет четыре настройки комфорта, которые регулируют скорость в зависимости от состояния грунта. Это позволяет водителю сосредоточиться только на том, чтобы направить автомобиль в правильном направлении.
Что касается спортивного аспекта, новый Sport построен на той же полностью новой масштабируемой архитектуре, что и большой Range Rover. Кузов на 35% жестче, чем у предыдущей модели, и Land Rover утверждает, что боковая жесткость находится на одном уровне с традиционными спортивными автомобилями.
Владельцы также могут пойти дальше, заказав пакет Stormer Handling Package. Это делает автомобиль более громким, более отзывчивым, а подвеску более жесткой.
Внутри теперь стандартный минималистский интерьер Land Rover. Он состоит из большого 13,1-дюймового изогнутого сенсорного экрана Pivi-Pro со всеми новейшими функциями подключения и кнопок климат-контроля прямо под ним. Перед водителем находится 13,7-дюймовый интерактивный дисплей водителя.
Рычаг переключения передач представляет собой новый короткий кожаный блок, окруженный всеми необходимыми органами управления системой Terrain Response и пневматической подвеской.
С точки зрения качества это большой шаг вперед. Использование материалов впечатляет и легко сравнимо с полноразмерным Range Rover.
Естественно, роскошь была главным приоритетом, и, к счастью, Land Rover все еще понимает определение роскоши. Дело не в том, сколько экранов можно поместить в машину или насколько инновационным является голосовое управление. Роскошь — это пространство, материалы и тишина.
Land Rover использует аудиосистему Meridian с 29 динамиками, разработанную специально для Sport для борьбы с дорожным шумом. В нише каждого колеса есть микрофон, и он записывает частоту звука. Затем динамики в подголовниках издают встречный шум, подавляя внешний.
Новый Sport имеет все виды датчиков и может парковаться сам. Вы даже можете выйти и позволить ему припарковаться через приложение на вашем телефоне.
Теперь о ценах. Range Rover Sport стоит дорого по сравнению с предыдущей моделью, ее прямыми конкурентами и даже Range Rover с большим кузовом.
В США P360 SE стоит 83 000 долларов, а цена P400 SE Dynamic увеличивается до 90 000 долларов. Подключаемый гибрид в комплектации Autobiography стоит 104 200 долларов, а P530 First Edition — 121 500 долларов.
