Когда надоедает впустую гонять по мегаполису, приходишь к мысли, что вся эта городская суета настоящего роста не даёт. Баловство — да и только. Если действительно хочешь двигаться дальше — выезжай на нормальный, большой и благоустроенный трек. Слава всем бензиновым богам, с некоторых пор в европейской части отчизны есть KazanRing, Nring и наиболее близкий для меня Moscow Raceway. Поговаривают, для «двухколёсных» совсем скоро станет доступной ещё и Igora Drive… Хотя в любом случае трек-день будет выглядеть примерно так.
6:30
Пятница. Сквозь сон слышу, как Эдит Пиаф заунывно тянет: «Non Je Ne Regrette Rien…». Нет, слишком рано. И, кажется, это уже где-то было… Никак маэстро Кристофер Нолан играет со мной злую шутку? Пытка французской речью продолжается уже минут пять, а все равно подняться не могу. Эх, подушечка… До каких автобус вчера собирал? Загонял в его недра тренировочную «эрку», развешивал комбинезоны, складывал подкаты и грелки для колес, не забыл при этом взять с собой спортивные колодки… И что, всё зря? Нет, пора вставать. «Каталка» на TrackRaceDays ждёт!
7:40
Выезжаю из Москвы. Новорижское шоссе по направлению «от столицы» пока свободно. Очевидно, пятничным утром мигрирующие трудовые массы движутся мне навстречу. Так что мой путь до автодрома вблизи Волоколамска со всеми ремонтами и объездами займет менее полутора часов.
9:10
Вот и Moscow Raceway. Я думал, что на трек-дни TackRaceDays прибуду одним из первых. Куда там! Те, кто решил не терять ни минуты, заселились в боксы еще в четверг днем. Вон, в двадцать третьем, табором встали белорусы: расставили внутри палатки-шатры, привязали рядом с ними мотоциклы, расстелили покрывала и готовят завтрак на газовых примусах. А там, поближе к башне гоночного контроля, разместились почти все ведущие российские команды. Те же, кто приехал в одиночку и считает нецелесообразным оплачивать по 8000 рублей в сутки за временное жилище, кучкуются по 10 человек. Тоже выход.
9:45
«На регистрацию не опаздываем. Старт заездов — через пятнадцать минут».
Хорошо. Бегу. Впрочем, мне повезло — первыми на трассу выезжают те, чьё стабильное время меньше минуты сорока пяти. Значит, у меня есть фора для улаживания формальностей.
Первым делом подписываю стандартный для подобных мероприятий «поминальник» (дескать, в случае форс-мажора «прошу никого ни в чем не винить»), а заодно получаю персональный номер и датчик-транспондер, с помощью которого будет отслеживаться мое перемещение по трассе и засекаться время. Но, при желании, можно остаться инкогнито:
— В паддоках висят мониторы, где сможете посмотреть результаты каждого участника. А как Вас записать?
— Зовите меня Себастьян Перейра, торговец чёрным деревом!
10:15
Вместе с нашим корректором Натальей Федориной и решившим ей помочь механиком Андреем мы заселяемся в бокс, где уже фактически живут со своими подопечными Александр Купцов и Антон Милов (FMR | 53). Пока расставляем свою технику, пытаемся общаться и параллельно образумить Наталью:
— Вот тебе делать нечего! Дождевой резины нет. Да и просто свежих покрышек тоже. И ты собралась выезжать? Асфальт ведь после ночного дождя еще не высох.
— Ну, а что мне делать? У меня же на «рейсвее» скоро гонка.
В целом, понять можно. Потому как она твердо решила участвовать на своём потрёпанном Ducati в российском «кольцевом» первенстве.
Каких-то особых технических требований к технике, кроме как, чтобы та откровенно не вываливалась за пределы мирового регламента, в RSBK нет. Оттого на стартовой решетке наравне со «стоковыми» спортбайками разных лет встречаются и «боевые» машины уровня WSBK или WEC. И совсем не факт, что стоимость тюнинга определяет результат: уровень участников плавает, сам чемпионат плотно «нарезан» на 13 подклассов… То есть шанс есть едва ли не у всех.
Однако спорт есть спорт. Закономерно, что Наташин красный 1199 Panigale, начавший сезон в полностью стандартном виде, уже к его середине постепенно трансформировался в хардкорный гоночный «корч»: мотор уже несколько раз перебран (а то и «свапнут»), подвеска заменена на малоизвестную у нас итальянскую Mupo, обтекатель покрыт боевыми шрамами…
14:30
После третьего заезда пытаюсь перевести дух. Собраться мыслями. Вроде, отнюдь не в первый раз тут. С конфигурацией знаком. Уверен, я могу ехать быстрее. Но — черт побери! — все время что-то или кто-то держит… То опасения за чужую «Ямаху» в гражданском пластике или за собственное здоровье. То суетящиеся «круговые», которых обгонять решаюсь, как мне кажется, лишь при полной уверенности в безопасности маневра. То ещё что-нибудь в стиле плохого танцора. Понимаю, что виноват сам… И никого я своими отговорками не обману. А уж систему хронометража — и подавно. Минута пятьдесят две…
«А дай-ка я попробую», — подмигивает мне Антон Милов и уезжает на моей Yamaha с группой «А».
Смотрю на монитор — минута сорок пять. Всё понял. Пошел тренироваться дальше.
15:35
Сразу после большого перерыва мы стоим на площадке между боксами и трибуной Mercedes AMG Arena, занимаемся съемками. С нашей диспозиции отлично просматривается первая связка поворотов, ведущая к сложной закручивающейся «улитке».
Кто-то из нас обратил внимание на быстро приближающийся звук: «Кажется, Алексей Иванов из DMC Racing поехал».
Слышно, как вой рядной «четверки» Yamaha изредка прерывается кашлем квикшифтера, ударно и с огоньком вколачивающего передачи. Вторая, третья… И через какие-то секунды голос мотора будто запинается, а следом — лишь щекочущий нервы звук стачиваемой об асфальт пластиково-металлической массы. Его не спутаешь ни с чем!
В этот раз всё обошлось. Алексея вместе с мотоциклом оперативно подобрали маршалы и привезли в паддоки. Посещение дежуривших тут медиков не выявило никаких травм — и уже через час тот нарезал круги снова. Увы, так везёт не всем.
17:00
Тем временем мои покрышки сточились почти в ноль.
В паддоках всегда дежурит передвижная лавка с запасом вожделенных «бубликов» Pirelli Diablo Supercorsa SC, Pirelli Diablo Superbike и Pirelli Rain. Само собой, достаётся она отнюдь не бесплатно: комплект из двух шин нужного по мягкости компаунда обойдется примерно в 26 000 – 30 000 рублей, а переобувка — ещё рублей пятьсот. Иногда на мероприятия заглядывают конкуренты в виде грузовичка со сликами и «дождем» Continental ContiRaceAttack ценой на 7000-8000 рублей меньше. Но, в целом, вариантов немного: либо тащишь свои, либо покупаешь тут.
Останавливаться на том, как я менял покрышки, и как изменилось поведение «Ямахи», не стану. Хотя бы потому, что это очевидно. Как бы то ни было, результат не заставил себя ждать в первый же день — минута сорок восемь.
Рад? Можно сказать и так. Тем не менее, при всех очевидных «бонусах», главным эффектом считаю даже не сократившееся время, а, скорее, заметный рост уверенности. Правда, нет предела совершенству. Есть где ещё ускориться…
19:30
Но всё. На сегодня тренировки закончены. Мотоцикл вместе с экипировкой оставляю в боксе, собираю свои пожитки, гружу в машину и постепенно выдвигаюсь домой. Если по пути не будет никаких катаклизмов, то, как и утром, дорога много времени не займет. Другое дело — в воскресенье, когда перед рабочей неделей хлынет волна дачников. Ну, а в пятницу вечером — никаких проблем. Конечно, можно было бы заночевать и тут, как это делает большинство, но собственный дом как-то ближе.
На выезде с территории автодрома встречаю Дмитрия Белоусова, чьими стараниями, собственно, и появились «двухколёсные» трек-дни на Moscow Raceway: «Завтра приедешь?»
Само собой! Что за вопрос? И завтра, и послезавтра. Да и в будущем забывать не планирую. Уж больно затягивает это дело…
ОРГАНИЗАТОРЫ
Track Race Days — trackracedays.ru
Road Racing Riders — vk.com/roadracingriders и facebook.com/groups/roadracingriders
ЦЕНЫ
Очевидно, что тренировки на «кольце» стоят денег. Причём немалых. Цена одного дня (6-7 заездов) составляет приблизительно 12 000-14 000 рублей. Но при приобретении всего уикенда оптом, конечно же, выйдет дешевле и в зависимости от продолжительности мероприятия обойдется от 26 000 до 38 000 рублей. Кроме того, сюда нужно прибавить стоимость аренды бокса (это ещё по 8000 рублей в сутки), а также расходы на резину с бензином.
РАСПИСАНИЕ
Расписание трек-дней обычно вывешивается на официальных интернет-страницах промоутеров. Запись на них производится на веб-сайте путем заполнения модуля с правилами безопасности. Время заездов: с 9:00 до 19:30. Длительность каждой сессии: 20 минут. Кроме того, в рамках спортивного уикенда на Track Race Days проводятся любительские кубки BMW S1000RR, Open 600, Open 1000 и официальные чемпионаты Московской области и России по гонкам на выносливость Endurance.
ТЕХНИКА
Администрация любого автодрома требует, чтобы техника была в исправном состоянии, и при этом на ней были заклеены все световые приборы, а также демонтированы зеркала и номерные знаки, если такие имеются. И при этом сам участник обязан быть экипирован в шлем, комбинезон, защиту спины, перчатки и мотоботы.
Фото: @kaliganov_trd_mrw, @roman_romanishin, creative-lab и автора
Автор: roman-wong
