Сегодня снова не олд- и не янгтаймер, но все же очень интересный автомобиль. До появления SLS AMG у Mercedes был McLaren SLR (слайды). Гиперкар, который мне никогда особо не нравился (за исключением версии Stirling Moss). Не понимаю, откуда столько восторгов.
Другое дело — Mercedes SLS AMG. Идеологический наследник 300SL Gullwing (слайды!) получился очень красивым. Пропорции, силуэт, крылья чайки — Марк Фетерстоун постарался от души! За такую машину совсем не жалко отдать €175.000 (цена на момент начала производства в 2010-м.
Кстати, SLS стал первой моделью, полностью разработанной в AMG. И оснащался самым мощным в мире атмосферным V8, базовая версия развивала 563 лс. Неплохо для массы 1,6 тонны.
Ребята из AMG вообще старались не превращать купе в гран-туризмо, а делать акцент на спорте. Например, отказались от электропривода дверей из-за увеличения массы на 41 кг. Может, так посоветовал Дэвид Култхард, который участвовал в настройке машины.
В общем, все получилось по-взрослому: огромный V8, задний привод, семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями. И 3,8с до сотни, четверть мили за 11,7с и максималка в 317 км/ч.
Нестранно, что SLS AMG стал гоняться с момента своего появления. Mercedes SLA AMG GT3 небезрезультатно участвовал в VLN, FIA GT3, Blancpain, 24h of Nürburgring, Dubai 24 Hour и ещё куче кузовных чемпионатов. Стоил, правда, такой автомобиль больше €400.000, но 86 человек такая цена не смутила. Кстати, AMG GT был safety car с 2010 до 2015 года, когда появился AMG GT.
А ещё было несколько версий серийного SLS AMG: GT мощностью 583 лс, Black Series с 622 лс и чумовой электрический SLS в двух версиях — 741 и 805 лс. Весил последний, правда, как небольшой танк, что немного противоречит аббревиатуре SLS (Super Light Sport).
Все же атмосферный V8 (f*ck fuel economy) — очень правильный мотор для такого автомобиля.
