Мало кто знает, что первый велосипед Porsche мог появиться ещё в 80-х годах прошлого века.
Тогда на фоне демократических преобразований в СССР Харьковский велосипедный завод обратился в Цюффенхаузен с предложением создать совместную модель. Porsche был выбран неслучайно, немцы уже сотрудничали с Союзом. Правда, по части автомобилей — готовили рестайлинг ВАЗовской классики и помогали доводить переднеприводную Самару.
Тем не менее, в Германии идея нашла отклик. За основу взяли самую массовую модель украинского завода — ХВЗ Турист. Задачей немецких конструкторов было сделать обычный велосипед более спортивным.
В первую очередь, отказались от крыльев и багажника. Тяжелое седло заменили спортивным аналогом, а заодно заменили колеса, поставив более легкие обода и шины с уменьшенным сопротивлением качению.
Следующим шагом стал отказ от сложной трансмиссии Туриста. По мнению конструкторов Porsche, решение с переключателем на раме было не эргономичным, а разработка нового механизма потребовала бы слишком серьезных доработок. Так велосипед превратился в single speed.
Ещё одним слабым местом Туриста были тормоза, которые не обеспечивали должного замедления. Попытки добиться улучшений за счёт настройки колодок и тросов не дали должного эффекта. Компромиссным решением стала двусторонняя втулка заднего колеса, которая позволяла превратить single в fixed gear.
Финальным штрихом стала особая окраска Туриста. Цветовое решение рамы повторяло ливрею знаменитых Gulf Porsche 917K. А чёрная оплётка руля с чёрными же ободами и седлом создавали завершённый и лаконичный образ.
К сожалению, уникальный ХВЗ-Porsche не пошёл в серию. По слухам, Михаил Сергеевич не смог открыто признать, что в СССР без заграничной помощи не могут сделать даже велосипед. Поэтому было изготовлено всего 11 прототипов советско-немецкого шоссейника, один из которых оказался у меня!
Автор: fichetto
