К своему столетию Bentley представила третье поколение седана Flying Spur. Конкурентам в сегменте представительских седанов придётся потесниться, если не по количеству проданных автомобилей, то по «социальному весу» уж точно.
Новый Flying Spur построен на базе модульной платформы MSB, на которой так же базируются Porsche Panamera и купе Bentley Continental GT. Это позволило увеличить колесную базу на целых 130 мм и применить ряд новых технических решений. Применение новой платформы благоприятно сказалась на пропорциях автомобиля. Мы получили более классический силуэт, более короткий передний свес и более длинный капот чем у машин предыдущих поколений.
Можно сказать, что Bentley Flying Spur — это топовый Porsche Panamera. Последний не может похвастаться 12-цилиндровым ДВС, а на Bently «красуется» W12 объёмом 6 литров. Сердце новинки развивает мощность 635 л.с. и 900 Нм. Это позволяет огромному седану ускоряться с места до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость люксового автомобиля при этом составляет 333 км/ч, что является рекордом не только для ультрароскошных лимузинов, но и для спортивных седанов именитых немецких брендов.
Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым преселективным роботом ZF. Специалисты поработали над этим агрегатом и теперь передачи переключаются еще быстрее, обеспечивая бесшовный и эффективный разгон. Максимальная скорость достигается на шестой передаче, а седьмая и восьмая используются, как повышенные, для экономии топлива.
С новой платформой седан получил новую систему полного привода. Это благоприятно сказалось на поведении Flying Spur в поворотах. Заметно улучшились реакции автомобиля на действия рулем. , Благодаря смещенной вперед передней оси удалось добиться более правильного распределения веса, в следствии чего характерная для машин с постоянным полным приводом недостаточная поворачиваемость сведена к минимуму.
Новая система распределения тяги в определенных режимах позволяет отправлять до 100% крутящего момента на заднюю ось, а переднюю подключать только по мере необходимости — проще говоря. автомобиль можно превратить в 635-сильного заднеприводного «монстра».
Впервые на Flying Spur инженеры использовали полноуправляемое шасси. Решение уже «обкатано» на моделях марки Porsche. Задние колеса поворачиваются в противофазе с передними на парковочных скоростях, и в ту же сторону при более высоких скоростях. Это позволяет добиться повышенной маневренности в городе и более стабильных смен курса на высоких скоростях.
Bentley Flying Spur на видео:
За ездовой комфорт на дороге в новом Flying Spur отвечают адаптивные амортизаторы в сочетании с трехкамерными пневмобаллонами. Они вмещают на 60% больше воздуха, что обеспечивает более широкий диапазон настроек между спортивной управляемостью и комфортными режимами.
Появление новой системы Bentley Dynamic Ride говорит о борьбе с кренами в поворотах. Запитанные от 48-вольтовой бортовой сети стабилизаторы зажимаются в зависимости от ситуации, тем самым помогая уменьшить отклонение кузова от нулевой отметки.
Никуда не деться от развития электронных помощников, которых новый Bentley Flying Spur получил в достатке. Наряду с привычными ассистентами вроде системы контроля мертвых зон и удержания автомобиля в полосе движения, новинка оснащена функциями ночного видения и многими другими. Ночное видение, в сочетании с проекционным дисплеем, помогает сконцентрироваться на дороге в условиях ограниченного освещения. Камера кругового обзора и автоматический парковщик помогут владельцу нескромного седана на городских улицах.
Внутри Bentley Flying Spur оснащается 12,3-дюймовым тачскрином, который можно заменить классическими шкалами аналоговых приборов. Не забыли часы Bentley с бронзовой окантовкой, беспроводную зарядку для смартфона и пару USB-разъемов. Салон, в принципе, повторяет таковой в купе Continental GT. Качество отделки на высоте, не ошибусь если назову внутреннее убранство Bentley Flying Spur одним из лучших в автоиндустрии.
Посмотреть модель Bentley Flying Spur в 3D можно тут.
