Прежде всего, давайте выясним, как правильно звучит название этой модели. Сразу скажу, что вопреки сложившейся традиции оно не имеет ничего общего с породами быков, имена которых носит большинство моделей из Сант-Агаты. Компания выбрала такую схему, потому что основатель марки Ферруччо Ламборгини был быком по гороскопу, и нрав этого животного совпадал с характером автомобилей, но есть и исключения (вспомним Sesto Elemento и Silhouette).
Countach — слово на пьемонтском диалекте итальянского языка, распространённом на северо-западе страны. И произносится оно не иначе как Кунта́ш с ударением на последний слог. Дословно это означает «зараза», хотя со временем превратилось во что-то вроде «ничего себе» и стало использоваться для выражения восхищения при виде чего-то необыкновенного или экстраординарного. Например, так могут сказать вслед проходящей мимо красивой девушке.
О классическом спорткаре, который стал одной из самых важных моделей в истории Lamborghini, в те времена мечтал чуть ли не каждый фанат автомобилей. И вот, спустя 31 год после того как с конвейера сошёл последний Countach, компания явила миру его современное воплощение — с более мощной силовой установкой, новейшими технологиями и изящными формами.
Обозначение LPI 800-4 выбрано не случайно: «LPI» — это аббревиатура, образованная сокращением словосочетания Longitudinale Posteriore Ibrido или «гибрид с задним продольным расположением». Как вы уже поняли, речь идёт о компоновке огромного 6,5-литрового V12, которому помогает 48-вольтовая гибридная система, позаимствованная у футуристичного Lamborghini Sian.
Кстати, вместо литий-ионных аккумуляторов для хранения энергии в обоих суперкарах используются суперконденсаторы. Таким образом, «батарейки» нового Countach оказались в 3 раза мощнее аналогичных по весу химических аккумуляторов, и способны пропускать через себя большие токи. Ещё одно преимущество — возможность быстро перезаряжаться и более эффективно использовать энергию торможения.
Суммарная отдача ДВС и маленького электромотора, интегрированного в коробку передач, по разным данным составляет от 802 до 814 лошадиных сил, но итальянцы решили округлить число до «800», чтобы не усложнять и без того непростое обозначение.
Цифра «4» в самом конце сообщает о том, как именно мощность передаётся на колёса. Очевидно, что в данном случаем мы имеем дело с полным приводом.
Спорткар массой 1595 килограммов способен разменивать первую сотню менее чем за 3 секунды и достигать максимальной скорости в сумасшедшие 355 километров в час, а его дизайн во много перекликается с узнаваемым стилем прежнего поколения: та же клиновидная форма кузова, треугольные воздухозаборники и острые грани — но в более актуальном исполнении.
Интересно, что цены ещё даже не объявлены, а все 112 экземпляров, которые планировалось выпустить, уже распроданы. Все до единого! Так что нам с вами придётся ждать объявлений вроде: «Не бит, не крашен, ездил дедушка по тёплому гаражу. Зимние шины — в подарок».
