Завод делает для своих автомобилей специальные версии с учётом требований дня сегодняшнего. А вот задумываться о том, что может пригодиться владельцу в ближайшем будущем, задача дизайнеров вроде Райана Прайска и его очередного проекта.
В 2016 году одной из главных премьер автосалона в Женеве стала новая модель Bugatti — гиперкар Chiron, названный так одновременно в честь гонщика из Монако Луи Широна и концепт-кара Bugatti 18/3 Chiron 1999 года.
Преемник Bugatti Veyron получил монструозный 8-литровый бензиновый двигатель W16 аж с четырьмя турбинами — в целом это был тот же агрегат, что и у Veyron, но для Chiron мотор был серьёзно доработан. Мощность новой модели увеличили до 1500 л.с. (Veyron был на 499 л.с. слабее, а Veyron Super Sport уступил новинке 299 л.с.). Коробка передач — 7-ступенчатая с двойным сцеплением.
Полноприводное купе с карбоновым кузовом с места до 100 км/ч способно разогнаться за 2,4 секунды, разменять 200 км/ч за 6,5 секунды и достичь 300 км/ч с места за 13,6 секунды. Максимальная скорость Bugatti Chiron ограничена электроникой на 420 км/ч и лишь потому, что шины не способны выдерживать большую нагрузку.
В общем, автомобиль получился весьма неординарный и пару лет спустя, в 2018 году, всё там же в Женеве состоялся дебют Bugatti Chiron Sport. Технически изменений не было никаких, если не считать снизившуюся на 18 килограммов массу за счёт более широкого использования карбона.
Кроме облегчения кузова у новой версии появилось иное рулевое колесо, перенастроенная подвеска и система полного привода и доработанная аэродинамика. Всё это позволило проехать трассу Nardo на 5 секунд быстрее базового купе.
До родстера Bugatti Chiron пока не дошло, но на Pebble Beach Concours d’Elegance-2018 состоялась премьера опции Sky View — проще говоря, панорамной крыши для гиперкара.
В машину можно заказать две стеклянные панели 65 на 44 сантиметра, которые не просто позволят наслаждаться звёздным небом, но и увеличат на 2,7 сантиметра пространство над головой. Для рослых богачей это может стать аргументом при покупке Bugatti Chiron Sky View!
Игра по-крупному: Chiron для гоночной трассы и для конца света
Но если то были достаточно незначительные переделки, то под занавес года представлены были сразу два существенно модернизированных Bugatti Chiron — настоящий и виртуальный.
Двигатель и коробка передач остались нетронутыми, а в остальном Bugatti Divo поменялся серьёзно. Модель, названная в честь французского гонщика Альбера Диво, выполнена в стилистике классического Bugatti Type 57SC Atlantic и концепт-кара Bugatti Vision Gran Turismo одновременно и отличается футуристичным дизайном.
Новый кузов призван улучшить охлаждение узлов и агрегатов гиперкара, а заодно увеличить прижимную силу. Пераработанная подвеска, сниженная масса кузова и более аскетичный интерьер — всё в Divo создано для того, чтобы новый гиперкар Bugatti был быстрым не на прямой, а на извилистой трассе. В итоге максимальная скорость уменьшилась до 380 км/ч, а время круга на трассе Nardo улучшлось сразу на 8 секунд.
Правда, ни в максимальной скорости, ни в прижимной силе, ни тем более во времени круга не будет никакой разнице, если на машине придётся по бездорожью удирать от, ну, допустим, зомби.
А именно с прицелом на такую ситуацию дизайнер Райан Прайс создал свой виртуальный внедорожный Bugatti Chiron, который получил силовой обвес кузова, лифтованную подвеску и новые колёса с внедорожными покрышками.
Лебёдка в переднем бампере, дополнительный багажник для разного скарба на крыше, светодиодное освещение — машина не просто готова к покорению бездорожья. Это может быть и самый главный всадник Апокалипсиса, если вспомнить о полутора тысячах «лошадей» под капотом…
