
В предыдущем материале я уже подробно рассказала о платформах, оборудовании, командах и спортсменах, которые участвуют в кибергонках, а сейчас самое время сделать обзор тех серий, что мы могли наблюдать в течение двух последних недель — или которые еще только увидим.
Причем речь идет не о традиционных виртуальных чемпионатах, которые проходили и раньше, а о тех соревнованиях, которые появляются как близнецы сейчас — в качестве вынужденной альтернативы реальным гонкам, и в которых за кибер-руль садятся — и с удовольствием — спортсмены, выступающие в этих или других сериях. И при этом не всем из них хватает места!
Иногда даже можно запутаться: например, немецкий кузовной чемпионат VLN. И есть киберчемпионат VLN, который проводят iRacing, доступный для всех желающих, у кого есть соответствующая лицензия. Но после того как перспектива проведения реальных этапов VLN на Нюрбургринге удалилась в неопределенное будущее, организаторы серии создали еще один сим-VLN, но уже закрытый, в который приглашались преимущественно те команды и пилоты, которые выходят на старты реальных гонок. К сожалению, если этап VLN на Северной петле собирает как минимум 100–150 экипажей, то пропускная способность симулятора составляет всего 60, и далеко не все успели заявиться к участию.
Тем не менее именно эта серия выглядела весьма приближенной к реальности: возможно, этому помогала отлично прорисованная трасса со всеми мельчайшими подробностями, столь ценимыми ее фанатами, а может, знакомые имена и ливреи, которые зрители наблюдали в процессе четырехчасовой гонки.
VLN
Раз уж я начала именно с этой серии, продолжу рассказ про нее.

21 марта состоялся первый этап немецкого кузовного чемпионата VLN — причем отбор пилотов и команд в него проходил в закрытых условиях, и люди со стороны туда просто не допускались. И все равно — желающих было столько, что ко второму этапу организаторы даже ввели стартовый взнос на участие в топовом классе SP9, который составил 400 евро. Сравните: в обычном чемпионате iRacing для участия в лиге стартовый взнос составляет порядка 25 евро или немного выше. К тому же выигрыш в классе SP9 тоже составляет 400 евро, т. е. фактически даже победитель ничего не получит. Помимо этого в классе ввели и еще одно правило — обязательное участие в экипаже настоящего пилота, который стартует и участвует в заезде не менее 45 минут.
Российские пилоты Александр Акименков и Василий Селиванов, выступающие в VLN за команду Black Falcon в моноклассе GT4, к сожалению, пропустили первый этап из-за того, что никак не могли поверить, что первые этапы реального чемпионата не состоятся, но в настоящее время усиленно готовятся ко второму этапу, который пройдет уже в эту субботу, 4 апреля.

— У нас не получилось посмотреть все четыре часа гонки, все-таки это очень долго, — сказал Александр Акименков, — но то, что мы видели, выглядело очень реалистично и правильно. Была борьба, аварии, все, как обычно. Было много знакомых пилотов, в том числе участвовали и наши друзья из Zorg Rennsport, с которыми мы сражаемся в реале, так что болели за них.
— У меня лично возникает вопрос о корректности объединения реальных гонщиков и геймеров, — поделился Василий Селиванов. — Мне кажется, что гонки были бы намного интереснее, если бы в них участвовали только реальные пилоты VLN, потому что у реальных пилотов и у геймеров очень разное отношение к пилотированию. Мы знаем, что в реальной жизни стоит за той или иной ошибкой, а они нет. И в отличие от них мы используем симуляторы, чтобы находить, экспериментировать и проверять, потому что в реальных гонках ускорение на круге — процесс длительный, а наши ошибки влекут за собой аварии, которые имеют разные последствия. Виртуальный же мир провоцирует идти от обратного: сначала посмотреть, на какой скорости ты разбиваешься, а потом снижать ее и искать предел.

Тем не менее, по словам Александра Акименкова, в iRacing существует очень серьезная система рейтингов и лицензий, которая преследует главную цель: безопасность гонок, как в реале, и учит пилота быть предельно аккуратным. Штрафы выдаются за все — выезд за пределы трассы, превышение скорости на питлейне, потеря контроля, авария, пересечение белой линии при выезде из боксов!
К счастью, нашим спортсменам удастся войти в чемпионат со второго этапа: команда Black Falcon приложила все усилия, чтобы организовать им место и машину и решить все технические вопросы, с этим связанные.

— Наши времена сейчас очень далеки от времен продвинутых геймеров, — заметил Василий Селиванов. — Но мне кажется, одним из главных критериев гонки станет критерий стабильности — несмотря на разницу во времени круга. Так что будем стараться избежать как технических ошибок, так и аварийных ситуаций в пилотировании.

Нам предстоит договориться между собой относительно всей «кухни»: смены на пит-стопах, технических ограничений, решим, как минимизировать потери времени, максимально избежать штрафов. Пока мы предполагаем, что смена у каждого из трех пилотов (а третьим в киберпространстве станет немецкий сим-рейсер Оливер Байер) будет составлять по 80 минут, и даже на симуляторе это очень серьезная нагрузка. Но для нас важно, что мы поедем на той же машине, на которой планируем и сезон — Cayman 718 GT4. Мы сейчас к нему прикатываемся, он очень похож на реальный.
Трансляция первого этапа:
Второй этап состоится в эти выходные, 4 апреля. Посмотреть его можно на Youtube-канале соревнования.
SRO Charity Challenge
Благотворительная гонка SRO Charity Challenge (бывшая серия Blancpain GT) состоялась 29 мая и транслировалась через различные интернет-каналы и соцсети по всему миру, включая Motorsport TV. Ее организацией занимались SRO E-Sports GT Series — одно из подразделений Stefan Ratel Organisation, а проводилась она на платформе Assetto Corsa Competizione.

Все событие в прямом эфире длилось на протяжении четырех часов и состояло из отборочных заездов, в результате которых 40 финалистов встречались друг с другом в двух полуфиналах, а 20 лучших проходили в финал. Финальный заезд освещался на ТВ-каналах в Европе, Азии и других странах. Среди них были приглашенные пилоты, симрейсеры, а еще десять вакансий оставались свободными, и занять их могли победители конкурса, которые соревновались между собой в формате тайм-аттак. Из гонщиков здесь приняли участие Мигель Молина, Даниэль Хункаделла, Дэнис Линд, Крис Энгельхард, Энди Сусек, Дэвид Перел и Алекс Банкомб — все участники GT World Challenge.
Комментаторами стали постоянные комментаторы серии Дэвид Эддисон и Джон Уотсон, к которым присоединились Джек Николс, выступающий и в реальных, и в виртуальных чемпионатах, а также Бен Констандурос, гонщик, выступавший в свое время в WRC и WTCC.

Для проведения кибергонки была выбрана трасса в Монце, которая обычно открывает сезон GT Challenge, а на старт вышел традиционный для этой серии «набор» автомобилей: Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG, Porsche Audi, Bentley, BMW, Honda, Lexus, McLaren, Nissan GT-R NISMO и G3 Jaguar от команды Emil Frey Racing.
В итоге победу одержал Артур Каммерер на Mercedes AMG GT3, а вторым финишировал с небольшим отрывом Mike Nobel на Lamborghini Huracan.
Станислав Аксенов — победитель GT Academy Russia 2013 года, получивший билет в реальный мир автоспорта, выигравший «24 часа Дубая» и сейчас работающий инструктором в Porsche Driving Center, поделился своими впечатлениями от соревнования:

— Здесь, как и в большинстве других серий, лучшие результаты показали симрейсеры. Реальные гонщики даже не вошли в Топ-10, возможно, потому, что у них не хватает наката. В этой симуляции есть несколько важных моментов, которые следует держать в уме. Во-первых, тут очень хрупкие шины: разработчики игры специально сделали это совместно с Pirelli, чтобы игроки следили за износом. Часовые гонки очень сильно завязаны на шинную стратегию: здесь нужно тщательно подбирать темп и не ошибаться, не собирать червячки вне траектории и не «убить» колеса, чтобы не потерять времени на ненужном пит-стопе. Плюс и сами машины плотно коррелированы с реальностью, здесь полностью включены все разрушения автомобиля в результате аварий или столкновений. А поскольку это Монца, длинные прямые, то и аэродинамика очень важна. Соответственно, если ты повредишь себе сплиттер, это сильно повлияет на аэродинамику, так что все едут очень аккуратно, даже борьба колесо в колесо проходит очень осторожно. Про расход топлива тоже нельзя забывать: если ехать на полную, то топлива не хватит на весь час заезда, придется заезжать на дозаправку. Здесь много тактических игр, и каждый пилот выбирает свою тактику.
Но что лично мне нравится в Assetto Corsa Competizione, так это то, как идеально прописано поведение автомобиля в дождь: все траектории автомобиля на мокрой трассе, изменение держака, особенно внутри поворота, учитывая его контур. Тут может скапливаться вода и образовываться лужи, и можно поймать аквапланирование и прочувствовать все на собственном руле. Это очень круто.
Трансляция гонки:
Porsche Mobil 1 Supercup
Соревнования еще одной серии стартуют в эти выходные: четырехэтапный виртуальный Суперкубок Porsche Mobil 1, в котором примут участие гонщики и команды, зарегистрированные для участия в реальном Суперкубке, и несколько приглашенных участников. (Не путать с десятиэтапным Supercup Porsche TAG Heuer Esports, который проводится для симрейсеров!)
При этом, как и остальные серии, о которых мы здесь рассказали, этот Суперкубок никоим образом не будет конкурировать с Суперкубком Porsche TAG Heuer Esports.

После дня тестов, который прошел 29 марта, первый этап стартует двумя заездами на испанской трассе Барселона-Каталунья. Три других гонки пройдут в Сильверстоуне (18.04), Спа-Франкоршаме (25.04) и Монце (16.05). Каждый этап будет состоять из свободной практики, квалификации, разминки и двух 25-минутных спринтерских гонок. Что же касается участников, то это максимум 40 пилотов из тех, что официально зарегистрированы для участия в сезоне реального Суперкубка или получивших личные приглашения. Все автомобили будут выглядеть так же, как если бы они ехали в реальном чемпионате.
Трансляции будут проходить на канале Youtube и в соцсетях.
TCR
Вслед за всеми свою глобальную программу симрейсинга решила запустить и серия TCR для своих пилотов. Программа позволит всем промоутерам чемпионатов и серий, санкционированных TCR, проводить виртуальные гонки с участием всех автомобилей, омологированных серией.
«Чрезвычайные меры, вызванные коронавирусом, влияют на спортивные события в глобальном масштабе и вынуждают всех наших лицензированных промоутеров пересматривать свои графики, отменяя или откладывая события, которые должны были состояться в первой половине года. Поддерживая вовлеченность водителей и болельщиков до тех пор, пока не станет возможным выходить на ипподром, логичным шагом было организовать киберспортивные мероприятия», — пояснил президент WSC Марчелло Лотти.

«Поэтому мы решили запустить официальную программу TCR SIM Racing, единственную, в которой будут представлены все автомобили, омологированные TCR. В настоящее время мы ведем переговоры с заинтересованными промоутерами о распространении нашего соглашения на виртуальные гонки».
Расписание чемпионата пока еще не составлено, про трансляции тоже неизвестно.
NASCAR
Вот что стало настоящей бомбой, так это виртуальный этап гонки NASCAR в Хоумстеде, в котором приняли участие пилоты и чемпионы серии и который демонстрировался в прямом эфире телеканала Fox Sports, собрав 900 000 зрителей!

Надо, конечно, сказать, что такая популярность возникла не внезапно — киберчемпионат по НАСКАРу проходит уже несколько лет, и уже второй год транслируется по телевизору, и даже некоторые действующие пилоты принимают в нем участие. Но в этот раз все было иначе. Во-первых, эта гонка проходила не в рамках стандартного чемпионата, который проводят iRacing, во-вторых, в гонке в Хоумстеде принял участие рекордный состав действующих гонщиков, в-третьих, все настройки виртуальных машин были полностью идентичны реальным автомобилям. К тому же для освещения заезда были приглашены комментаторы, работающие в прямом эфире реальной серии.
На старты вышли: четырехкратный чемпион высшего дивизиона NASCAR Джефф Гордон, Брэд Кеселовски, Джоуи Логано, Кайл Буш, Денни Хэмлин. К ним присоединились легенды прошлых лет Бобби Лабонте и Дейл Эрнхардт-младший. Спортсмены из других видов спорта и симрейсеры также получили возможность выйти на старты.
В итоге победителем заезда стал Дэнни Хэмлин, представляющий команду Joe Gibbs Racing, который свой приз в $5000 отдал на борьбу с коронавирусом.
Владимир Башмаков:
— НАСКАР использовали для своей гонки лучший симулятор — iRacing, где, ко всему прочему, очень хорошо воспроизведен сам НАСКАР, и помимо мегареалистичной физической модели имеется и очень приятная графика. Хочу отдельно отметить, что у нескольких реальных гонщиков, которые стартовали в НАСКАРЕ в этот раз, за плечами по несколько десятков, а то и сотен стартов в iRacing в этих гонках. Кроме них, и остальные участники имели непосредственное отношение к автоспорту, например, руководитель команды Чад Кнаус, который с Джимми Джонсоном выиграл семь чемпионских титулов. Хореография машин тоже абсолютно реальная, т. е. в какой-то момент ты в самом деле погружаешься в действие и воспринимаешь его как реальную гонку. Кроме того, могу сказать, что гонку в Хоумстеде немного доработали под телеформат, были качественные повторы, все это создавало реалистичность происходящего.
Трансляция:
СМП РСКГ
Накануне появилась и еще одна любопытная информация:
Организаторы Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) объявили о проведении в даты отмененного первого этапа (10 мая) кибергонки в двух классах:
1) eТУРИНГ — в него допускаются только профессиональные пилоты, участники СМП РСКГ, обладающие гоночными лицензиями;
2) eТУРИНГ-ЛАЙТ — открытый для всех желающих, как реальных гонщиков, так и симрейсеров.
Любопытно, что организаторы используют для двух разных классов две разные платформы: Assettо Corsa для старшего и Gran Turismo Sport на платформе приставки PS4 — для младшего.

— После отмены сочинского этапа мы приняли решение не откладывать встречу спортсменов, которые так ждали окончания межсезонья. Пусть и в виртуальном мире, но гонка, запланированная на эти выходные, все же состоится. Не мы придумали такой формат, однако мировые чемпионаты вынуждены открывать сезон в спешке — тогда как у нас есть время, чтобы спокойно подготовиться и провести кибергонку на высочайшем уровне, — рассказал руководитель СМП РСКГ Олег Петриков.
Следить за событиями киберспортивного этапа можно будет в режиме онлайн. Все будет, как в настоящих гонках: автомобили предстанут в привычных поклонникам СМП РСКГ ливреях, а в трансляции на нашем Youtube-канале вы услышите знакомые голоса. Увидеть этап в записи можно будет и по телевидению.
Заявки на участие принимаются до 12 апреля. Условия участия, регламент соревнований и все подробности будут опубликованы на сайте РСКГ.рф
Проморолик предстоящего сражения:
Среди действующих мировых чемпионатов пройдут также сим-гонки серии IMSA и V8 Supercars.
В качестве заключения
Мне так понравилась идея трансляции крупнейших виртуальных гонок по телевидению в период тотальной изоляции, а опыт NASCAR, собравшего почти миллионную аудиторию, показался настолько воодушевляющим, что я обратилась в дирекцию телеканала «Матч ТВ» с вопросом, не видят ли они перспективу в подобных трансляциях. И получила ответ, что «”Матч ТВ” всегда был открыт для передовых форматов, в том числе интерактивных. В условиях почти полного отсутствия live-спорта мы рассматриваем все возможные варианты для освещения киберспортивных дисциплин. Сейчас же киберспорт способен нести и совсем иную функцию, чем обычно — помогать тем, кто скучает по спортивным баталиям, но по известным причинам не может покинуть свои дома и квартиры. Мы готовы включиться в процесс вместе со всеми заинтересованными сторонами и рассматриваем варианты для наполнения эфирной сетки канала контентом самого разного формата».
А затем комментатор серии NASCAR на «Матч ТВ» Владимир Башмаков внезапно сообщил, что телеканал «Матч! Арена» покажет виртуальную гонку eNASCAR iRacing Pro Invitational Series, которая прошла на овале Texas Motor Speedway!