Привет, друзья! Не могу обойти стороной материал канадского издания Driving о будущем флагмане знаменитой баварской марки. Выглядит крайне неоднозначно, но, кажется, я начинаю привыкать к их новому языку дизайна…
Электричество не очень хорошо сочетается с водой, чего не скажешь о бензине. BMW уже представила публике четыре бензоэлектрических подключаемых гибрида: от электрифицированных версий седана 3-й серии до кроссовера X5. Но мы с вами, конечно, всегда знали, что рано или поздно компания выпустит нечто по-настоящему мощное. Оказалось, что одна из таких моделей появится в 2023-м году, и это будет BMW XM.
Автопроизводитель из Мюнхена заявляет, что перед нами первая гибридная «Эмка» с возможностью подзарядки от электросети. Неудивительно, что она стала кроссовером, ведь данный сегмент сегодня крайне популярен. Это большой вседорожник размером с трёхрядный X7 нынешнего поколения (я бы даже сказал, что с Воронеж), хотя внутри достаточно места только для пяти пассажиров.
Если он кажется вам знакомым, то всё потому, что в 2021-м году дебютировал концепт XM, а серийная модель не так уж далека от оригинального дизайна. У нас была возможность рассмотреть (но не испытать) серийный XM в штаб-квартире BMW к северу от Торонто ещё в мае. Это оказалась машина с правым рулём, совершавшая молчаливое турне по Северной Америке перед отправкой в Южную Африку. Но с нас взяли обещание никому ничего не рассказывать до официальной мировой премьеры в сентябре.
Стиль получился угловатым, с огромными подсвечивающимися «ноздрями», которые окружены рамкой из позолоченного металла. Золотистые акценты повторяются по бокам и сзади, а также на колёсных дисках, хотя последние можно заменить на чёрные, если вам кажется, что это уже чересчур. В верхней части заднего окна можно заметить сразу два логотипа BMW — тех, что использовались на гоночных автомобилях и лишь однажды появились на знаменитом серийном купе M1 1978 года выпуска.
В недрах XM скрывается абсолютно новая гибридная силовая установка, которая сочетает в себе дважды турбированный V8 объёмом 4,4 литра и электромотор, интегрированный в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Сам по себе бензиновый агрегат генерирует 483 лошадиные силы и 650 Н•м крутящего момента. В сочетании с электромотором система развивает максимальную мощность в 644 «лошадки» и 800 Н•м, которые доступны в диапазоне между 1600 и 5000 об/мин. На разгон с нуля до первой сотни кроссоверу требуется всего 4,3 секунды, при этом тяга передаётся на все четыре колеса. А если вам покажется, что максимальной скорости в 250 км/ч недостаточно, то с помощью опционального M-пакета её можно будет увеличить до 270.
19,2-киловаттная литий-ионная батарея заряжается чуть больше трёх часов от зарядного устройства на 240 вольт. По оценкам автопроизводителя, с полностью заряженной батареей и без помощи ДВС новый XM сможет преодолеть порядка 50 километров на скорости до 140 км/ч. Идея подобных автомобилей заключается не в том, чтобы проезжать большие расстояния, не потратив ни капли топлива. А в том, чтобы они могли частично или полностью справляться с выполнением множества ежедневных задач на одном только электричестве. Когда заряд истощается, система возвращается к традиционному гибридному режиму, и автомобиль продолжает ездить до тех пор, пока в баке остаётся бензин.
Но кто, чёрт возьми, покупает такие автомобили исключительно для того, чтобы сэкономить немного топлива? Что действительно имеет значение, так это признаки настоящей «Эмки»: например, расположенный под днищем аккумулятор для обеспечения низкого центра тяжести и соотношение массы в пропорции почти 50/50. Система полного привода автоматически распределяет тягу между осями в зависимости от дорожной ситуации, но в спортивном режиме отдаёт предпочтение корме — там к работе подключается электронноуправляемый дифференциал, перекидывающий мощность на левое или правое колесо. Стандартный XM оснащён адаптивной подвеской и электромеханическим стабилизатором. Полноуправляемое шасси также входит в базовую комплектацию: задние колёса поворачиваются в противоположную сторону от передних, обеспечивая дополнительную манёвренность на низкой скорости, или в ту же — чтобы лучше проходить повороты.
Сразу после запуска модели BMW представит серию лимитированных кроссоверов XM под названием Label, цены на которые ещё не объявлены, но наверняка будут внушительными. Первым станет XM Label Red с уникальным оттенком кузова и отделкой. Предполагаемая отдача его силовой установки — 735 лошадиных сил и аж 1000 Н•м крутящего момента!
Интерьер XM может похвастать приборной панелью и дверными картами с отделкой из «винтажной» кожи — нет, не настоящей, а стилизованной под неё — и вставками из матового карбона. Люка нет. Крыша затянута в текстурированную Алькантару с объёмными призмами под цвет сидений, формы которых подчёркиваются светодиодами. Лампочки умеют моргать, когда вам звонят по телефону, или предупреждать, если кто-то собираетесь открыть дверь, когда рядом есть препятствие.
Среди прочих функций здесь есть подстаканники с подогревом и охлаждением, скрытые шторками USB-порты в спинках передних кресел, складывающиеся задние сиденья и несметное количество ассистентов для помощи водителю. XM станет флагманской моделью и будет поставляться в самой богатой комплектации — покупателям останется только выбрать обивку, цветовую схему и 22- или даже 23-дюймовые диски. Панель приборов представляет собой полностью настраиваемый дисплей, а центральный экран работает под управлением последней итерации iDrive.
XM планируется собирать на заводе BMW в Спа́ртанберге, что в американском штате Южная Каролина. Это нишевый автомобиль, и он, вне всяких сомнений, будет продаваться небольшими партиями. Однако использованная в нём связка бензинового ДВС и электромотора одной моделью точно не ограничится. Аналогичная комбинация появится в прототипе M Hybrid V8, который примет участие в североамериканском чемпионате на выносливость IMSA 2023, а затем и в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана». Да, большинство покупателей XM наверняка будут нарезать круги по улицам своих районов и лишь изредка выезжать за пределы города, чтобы устроить пикник или покататься на лыжах, но разве можно запретить им хвастаться возможностями своей машины?
