Новый C-class – это одновременно триумф для одних фанатов и траур для других. «Цэшку» часто называют уменьшенным S-class. Сможете напомнить мне хоть раз, когда это было плохо?
Я уже включал Его Велич-Эс-тво в список лучших автомобилей 2020 года. Прежде всего потому, что с точки зрения технологичности он натягивает приблизительно всех. Про косую на креслах строчку я помню, спасибо.
А, увидев C-class снаружи, я…зевнул. Потому что несколько лет кряду дизайнеры экстерьеров МВ сидят на хлебе и воде, пока интерьерщики запивают креветки шампанским. Лет 10 назад всё было ровно наоборот.
C-class сделан для того, кто за красивым пятиспицевым рулём. Он будет разговаривать с голосовым помощником и водить пальцем по гигантскому дисплею. Оптоволоконная подсветка салона сделает сторис хозяина красивее, чем когда-либо, а «тренер» Energizing Coach помнёт ему плечи.
Это великолепие для глаз и чувств будет продолжаться, пока вы не заведёте двигатель. Виртуальных ассистентов водителя хватит на целый батальон, а полноуправляемое шасси подарит вам сердечный приступ при взгляде в зеркало. Вот тут-то я наклонюсь к вам с заднего кресла и прошепчу на ухо…
«Ну что, как тебе гибридные четыре цилиндра?»
И если вы скажете, что как-то не очень, то извиняйте – альтернатив нет и не будет. Никаких вам рядных «шестёрок» или, не дай Бог, V8: только стрёкот четырёх котлов и жужжание электромотора. На этих словах я пойду вызывать вам скорую.
А как же AMG? Как же наше любимое «вррррум»? Да никак. Потому что под капотом сходства с S-class закончились, а жаль.
И это настоящее угнетение бензиноголовых, которым хочется выбросить пару лишних граммов CO2 на 100 километров пробега. Нетолерантность к тем, у кого привод сзади, а спереди как можно больше литров. Ребят, мы становимся меньшинством!
Вот тут и напрашивается параллель с IS 500 F. Инжиниринг 14-летней давности или эстетический экстаз под шёпот 4 цилиндров? А почему нельзя и то, и другое?
Автор: carborndaily
