Революция от Ferrari-полноприводный гиперкар SF90 Stradale, да ещё и гибрид

Фото: Ferrari

В рядах алых жеребцов пополнение, да и ещё какое! Встречайте Ferrari SF90 Stradale , самый мощный серийный автомобиль в истории именитого итальянского автопроизводителя. Название модели ознаменует 90-летие со дня возникновения Scuderia Ferrari.

Внешне новинка, лично на меня, производит двоякое впечатление. С одной стороны SF90 Stradale выглядит как гиперкар из будущего-футуристичный, красивый, лаконичный и брутальным одновременно. С другой, новинка не совсем ощущается как Ferrari. То-ли это вытянутое вперёд салонное пространство, то-ли оквадратненные задние фонари. Не знаю. Надо привыкать.

Фото: Ferrari

Но перейдём к главному, к технической части нового гиперкара. Силовая установка SF90 Stradale состоит из бензинового V8, который к слову говоря недавно в четвёртый раз признан двигателем года, и тремя электромоторами. Мощность 3.9-литрового V8 достигает 780 л.с. Остальные 220 л.с. выдают электромоторы. Вот тут то и начинается ферраричная революция. Один электромотор, он же MGUK (Motor Generator Unit Kinetic) находится сзади, между ДВС и новейшей 8-ступенчатой КП с двумя сцеплениями. Как раз это решение из мира Формулы-1 и мы видели его на LaFerrari, а вот остальные два электромотора приводят в движение переднюю ось. Да да, вы неослышались, полноприводной гиперкар от Ferrari!

Фото: Ferrari

Все это помогает Ferrari SF90 Stradale показывать великолепные динамические характеристики. Упражнение (0-100) новинка выполняет за 2.5 секунд, а (0-200) всего за 6.7 секунд. Максимальная скорость гибридного гиперкара составляет 340 км/ч. Свой фирменный трек Fiorano, SF90 Stradale проезжает за 1 минуту 19 секунд, что на 0,7 секунды быстрее чем LaFerrari!

Фото: Ferrari

Итальянские инженера разработали для SF90 новую систему под названием RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico). Суть её работы сводится к вращению колёс с разной скоростью при проезде машиной поворотов, при этом два электромотора на передней оси позволяют управлять вектором тяги.

Фото: Ferrari

Касательно интерьера можно выделить любопытное новшество. На руле, помимо традиционных кнопок, мы видим интегрированные сенсорные панели. Благодаря им водитель может контролировать практически весь функционал автомобиля всего двумя большими пальцами. А место традиционного приборного щитка занял большой 16-дюймовый HD-дисплей. Вдобавок ко всему он имеет изогнутую форму-стильно и возможно функционально.

Фото: Ferrari

Ещё одной небольшой революцией для семейства гиперкаров стала технология бесключевого доступа. Ferrari пообещала что это решение будет распространено на все её модели. Теперь даже откровенный спорт обязывают быть комфортным.

Фото: Ferrari

Клиентам будет предложен выбор между «обычной» версией гиперкара и спортивной Assetto Fiorano. Последняя оснащается гоночными амортизаторами, облегчёнными панелями кузова из углеродного волокна, а также элементами подвески и выхлопной системой из титана. В итоге модернизация компонентов снижает массу SF90 Stradale на 30 кг. Другой особенностью Assetto Fiorano является карбоновый спойлер, обеспечивающий автомобилю прижимную силу в 390 кг на скорости 250 км/ч. Вдобавок эта версия получила специально разработанные для неё гоночные шины — Michelin Pilot Sport Cup2, меньший профиль и более мягкий состав которых улучшает сцепление и управляемость на сухой трассе.

Фото: Ferrari

Итак, мы имеем крутейший 1000-сильный гиперкар от компании Ferrari. Или нет? Нет не подумайте, я не занижаю возможностей SF90 Stradale. Я имею ввиду что новинка не заменяет LaFerrari и настоящий гиперкар, так сказать флагман скудерии, ещё впереди. Так если SF90 не топ, тогда что нас ждёт?!

Похожие

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *