Неприкрытая сила: Koenigsegg Regera с «голым» карбоном KNC

Koenigsegg Regera

Что можно придумать в покраске автомобиля? Ну разные варианты краски, не говоря уже о цветах, ну покрытый лаком неокрашенный карбоновый кузов, ну сочетание перечисленных вариантов — что ещё-то? Koenigsegg готов дать ответ на этот вопрос своим уникальным гиперкаром Regera.

Koenigsegg Regera фото

В 2015 году на автосалоне в Женеве шведский производитель Koenigsegg представил свою новую модель Regera, название которой в переводе со шведского означает «править».

К производству были запланированы 80 экземпляров гибридного гиперкара с 1822-сильной силовой установкой, способной разгонять новинку до 410 км/ч и то — этот лимит был установлен электронным ограничителем.

Koenigsegg Regera

Чем тут ещё удивлять? Но в Koenigsegg сочли, что место для сюрпризов есть всегда и в 2018 году сделали в единственном экземпляре Regera KNC — за этой абревиатурой кроется Koenigsegg Naked Carbon, инновационный материал из Швеции.

Koenigsegg Regera спереди

Единственный в своём роде автомобиль был построен по заказу неназванного клиента, который оставил свои пожелания швейцарскому дилеру Carage и получит свою машину после выставки в Женеве 2019 года.

фото Koenigsegg Regera

Чего же так долго ждать? Автомобиля из так называемого «голого» карбона. Обычно машины с углепластиковыми кузовами сверху покрывают либо краской, либо прозрачным лаком, сохраняя структуру плетения видимой. В KNC такого нет и даже больше.

Koenigsegg Regera сзади

Перед запеканием каждой карбоновой детали в автоклаве её покрывают тонким слоем эпоксидной смолы, который обеспечивает необходимые прочностные характеристики. После выпечки часть лака остаётся на поверхности и для создания KNC его нужно убрать.

И здесь начинается самое интересное, потому что работа эта очень кропотливая и не допускающая ни единой ошибки. Лак удаляется ручной полировкой и даже малейшая помарка в действиях специалиста безвозвратно портит всю деталь целиком.

капот Koenigsegg Regera

Но если в Koenigsegg всё сделали правильно, на выходе получается неповторимый кузов. За счёт отсутствия лишнего лака карбон становится прохладным, очень блестящим — солнечный свет отражает каждая углеволоконная нить в отдельности, а не вся панель целиком — и крайне приятным на ощупь за счёт особой структуры.

Путь к использованию KNC для кузов был долгим. На протяжении нескольких лет фирма использовала «голый» карбон для колёсных дисков, сплиттеров, закрылков, антикрыльев и диффузора, а также декора интерьера.

Koenigsegg Regera салон

Когда эти детали показали себя с лучшей стороны, а испытания на жаре и морозе, под палящим солнцем и проливными дождями подтвердили — несколько лет интенсивного естественного воздействия не сказываются на внешнем виде и свойствах KNC — Koenigsegg сделал целую Regera из этого материала.

Koenigsegg Regera техника

Переход на KNC принёс два интересных открытия. Во-первых, отсутствие какого-либо покрытия сверх карбона и снятие эпоксидной смолы с углепластиковых панелей позволили сделать машину на 20 кг легче. Во-вторых, и это уже далеко не очевидно, но «голый» карбон оказался более устойчивым к внешнему воздействию! Поцарапать нелакированную панель намного сложнее, чем покрытую лаком, так что владелец Regera KNC может быть спокоен за сохранность машины.

карбоновый кузов Koenigsegg Regera

На Koenigsegg Regera KNC марка обкатала использование нового материала и можно с уверенностью сказать, что этот «голый» карбон появится в новых гиперкарах шведского производителя.

АвторDmitryCD

Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *