Pagani больше не производит ни Zonda, ни Huayra.
Правда, речь идёт только об обычных версиях автомобилей. Тираж купе Huayra – 100 штук – распродали ещё в 2015 году. Тираж родстеров (тоже сотня) разлетелся сразу же после презентации. Тиражи моделей BC и BC Roadster ещё меньше: 20 и 40 штук соответственно. Угадайте, что?
Конечно, их тоже раскупили.
Да как её купить-то?!
Можете спросить, например, у Олега Егорова, владельца тюнинг-ателье TopCar. Он стал одним из пяти (!) владельцев новой ультраредкой модификации Уайры по имени Imola. Кстати, Имола – название трека, по которому модель намотала не одну тысячу километров.
Итак, пять штук тиража и минимум 344 миллиона рублей. Купе построили на базе Roadster BC, и Имола легче и мощнее: 1246 кг массы и 839 лошадей с 1100 ньютон-метрами момента. Правда, купе ВС всё равно легче, но слабее. Разгон до сотни Имолы – быстрее 2,7 секунд. Пока будете пытаться выговорить слово «Уайра», она успеет разогнаться до и двухсот.
Горацио Пагани – не только гениальный конструктор, но и отличный бизнесмен. Он умеет создавать дефицит и контролировать его. Думаете, кто-то купил бы Имолу за пять лямов евро, будь её тираж хотя бы сто штук? Люди платят за эксклюзивность. Поэтому вы всё ещё можете занести ему сочный чек и уговорить его специально для вас создать новую версию Зонды, которую перестали выпускать ещё в 2011.
Ещё один такой же чек – и эту машину ещё и назовут вашим именем. Почему бы и да? Главное, не разбейте её, а то восстанавливать такое чудо будет очень больно и обидно. И подумайте над тем, чтобы поменять имя в паспорте, а то «Pagani Zonda Лёха Сидоров» будет звучать как-то не очень. Ну а я начинаю ждать какой-нибудь теоретический Imola Roadster с тиражом в две штуки и стоимостью в десять миллионов евро.
Горацио может себе такое позволить.
Интересный факт: Pagani Zonda HP Barchetta в 2018 году стала самым дорогим новым автомобилем в мире. Три штуки и 15 миллионов евро… Да как они это делают?
Автор: carborndaily
