Rimac уже прошел довольно долгий путь с момента своего основания в 2009 году. Хорватский стартап произвел фурор в индустрии электромобилей, выпустив электрический гиперкар Concept One, который стал широко известен благодаря аварии Ричарда Хаммонда. Преемник Nevera, был представлен в прошлом месяце как один из самых мощных серийных автомобилей из когда-либо созданных, что укрепило репутацию Rimac как лидера в области электрических суперкаров.
Огромные таланты хорватского стартапа вскоре привлекли внимание Porsche, который постепенно увеличил свою долю в компании до 24 процентов . С тех пор ходили слухи о том, что Rimac и Porsche возьмут Bugatti под общий контроль, но теперь об этом официально объявленно.
Сегодня начинается захватывающая новая глава в богатой истории Rimac. В новом совместном предприятии Rimac и Bugatti объединяют усилия, чтобы создать новую революционную компанию по производству гиперкаров: Bugatti Rimac LLC.
Rimac Group будет владеть контрольным пакетом 55% акций новой компании, которая объединит технологический опыт Rimac со 110-летней историей Bugatti по проектированию и разработке быстрейших автомобилей. Porsche приобретет оставшиеся 45% акций. Основатель Rimac Group Мейт Римак сохранит свою первоначальную 37-процентную долю в Rimac Group, в то время как Porsche сохранит свою 24-процентную долю. При этом Hyundai Motor Group также приобретет 12-процентную долю в Rimac Group, а другие инвесторы получат оставшиеся 27 процентов. Формирование совместной компании будет официально утверждено в 4 квартале 2021 года.
Rimac продолжит поставки силовых агрегатов, аккумуляторов и компонентов другим производителям через свое новое независимое подразделение Rimac Technology. Подразделение Bugatti Rimac и Rimac Technology возглавит Мате Римак.
Bugatti и Rimac продолжат работать как отдельные бренды и сохранят свои производственные мощности во Франции и Хорватии. Однако будущие гиперкары Bugatti и Rimac будут исследоваться и разрабатываться в новом современном кампусе Rimac, где также будет базироваться подразделение Rimac Technology.
Этот объект стоимостью 200 миллионов евро, расположенный в Загребе, Хорватия, откроется в 2023 году, и в нем будут работать 2500 сотрудников. На момент запуска в совместном предприятии будет около 430 сотрудников, из которых 300 будут работать в штаб-квартире компании в Загребе, а 130 — в штаб-квартире Bugatti в Мольсайме, Франция.
Bugatti продолжит разработку Chiron, в то время как Rimac продолжит производство Nevera, но «совместная разработка моделей Bugatti запланирована на более длительную перспективу». В рамках совместного предприятия Bugatti получит доступ к новаторской электрической технологии Rimac, что возможно свидетельствует о том, что преемником Chiron станет полностью электрический гиперкар .
«Это поистине захватывающий момент в короткой, но быстро развивающейся истории Rimac Automobili. Мы многое пережили за такой короткий промежуток времени, но это новое предприятие выводит вещи на совершенно новый уровень», — сказал Мате Римак.
Оливер Блум, председатель правления Porsche, добавил: «Мы объединяем большой опыт Bugatti в бизнесе гиперкаров с огромной инновационной силой Rimac в многообещающей области электромобильности. Bugatti вносит свой вклад в создание богатого традициями бренда, культовых продуктов и лояльных клиентов. клиентская база и глобальная дилерская сеть для совместного предприятия. Помимо технологий, Rimac вносит свой вклад в новые разработки и организационные подходы ».
Председатель Porsche Оливер Блум, который также является членом правления Bugatti Rimac, подтвердил, что Chiron пока никуда не денется и что уже есть «идеи для новых автомобилей и разработки еще одного очень уникального продукта». Также велика вероятность, что не все будущие автомобили Bugatti Rimac будут гиперкарами, хотя пока никто не говорит о том, какие сегменты они в конечном итоге заполнят.
