Мы долго ждали когда хорватский производитель гиперкаров Rimac представит свой новейший гиперкар в серийном качестве. Конечно, мы видели изображения и некоторые данные. Но точные подробности пока не разглашались. И вот у новой машины тоже новое имя. Познакомьтесь с впечатляющим Rimac Nevera — электрическим гиперкаром нового поколения.
Римак, опираясь на опыт Пагани, приняла решение о названии модели. В то время как итальянская Уайра названа в честь южноамериканского бога ветра, хорватская Невера названа в честь «могущественного средиземноморского шторма, который несется по открытым морям у побережья Хорватии». Rimac говорит, что, хотя этот автомобиль основан на C_Two, который мы много видели, каждый отдельный компонент был улучшен.
Итак, что у нас здесь? Большие числа, вот что! Четыре электродвигателя производят 1914 лошадиных сил и 2360 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч происходит всего за 1,97 секунды, а четверть мили остаются позади за невероятные 8,6 секунды. Максимальная скорость? Откровенно глупые 412 км в час.
Как вы понимаете, основатель компании Мате Римак исключительно гордится тем, чего добилась его команда: «Вот и все. Это та машина, которую я имел в виду, когда отправился в« невозможное »путешествие десять лет назад. Результатом тяжелой работы стал Nevera — наш гиперкар, побивший все рекорды. Этот автомобиль был рожден, чтобы превзойти и поднять планку, переопределяя нормы для автомобилей с высокими характеристиками. И не только в характеристиках, но и как универсальный инструмент».
Римак продолжает: «Когда мы впервые представили C_Two, мы поставили перед собой чрезвычайно высокие цели. Не было ничего, что могло бы даже приблизиться к тому, чтобы соответствовать передовой электрической трансмиссии и экстремальным характеристикам автомобиля. Но для нас это было только отправной точкой. . «
Мате Римак лично протестирует и подпишет каждую из сделанных Nevera, прежде чем они будут доставлены клиентам. Будет выпущено всего 150 экземпляров, все на производственном предприятии компании на окраине Загреба, Хорватия.
Работа Rimac над автомобилем, особенно над диффузорами и воздухозаборником, привела к улучшению аэродинамической эффективности на 34 процента по сравнению с ранними прототипами. Аэро — не единственный аспект автомобиля, который улучшился благодаря постоянным настройкам. Rimac говорит, что эффективность охлаждения тормозной системы и трансмиссии улучшилась на 30 процентов на низких скоростях и на семь процентов на высоких.
Среди этих улучшений — активные элементы аэродинамики. Профиль переднего капота, откидная створка днища, задний диффузор и заднее крыло могут двигаться независимо друг от друга, управляемые сложными алгоритмами, которые обеспечивают оптимальную аэродинамическую конфигурацию для любой дорожной ситуации.
В режиме «низкого сопротивления» последнее снижено на 17,5%, чтобы получить коэффициент сопротивления всего 0,3. Возвращение в режим «высокой прижимной силы» увеличивает её на поразительные 326 процентов.
Легкие кованые легкосплавные диски подают воздух к углеродно-керамическим тормозам Brembo диаметром 390 мм с шестипоршневыми суппортами и обеспечивают плавный поток воздуха по бокам автомобиля.
Что действительно порпжпет, так это «самая продвинутая в мире конструкция монокока», которая включает в себя карбоновую крышу, интегрированную конструкцию задней аккумуляторной батареи и задний карбоновый подрамник. Эти элементы образуют «самую большую деталь из углеродного волокна во всей автомобильной промышленности». Он весит более 200 кг, имеет 2200 слоев углеродного волокна и 222 алюминиевых вставки, заключая аккумулятор в компактную, но невероятно прочную конструкцию. Римак говорит, что это помогает создать самую жесткую конструкцию из всех когда-либо созданных автомобилей.
Однако дело не только в мощности и жесткости — хороший гиперкар тоже должен быть хорошо сбалансирован. Nevera предлагает здесь, так как его H-образная батарея емкостью 120 кВтч с 6960 элементами находится в центре автомобиля и увеличивает жесткость на 37 процентов. Аккумулятор, расположенный низко в полу автомобиля, способствует низкому центру тяжести и смещению веса спереди/сзади — 48/52. Объедините это с системой Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2, которая заменяет традиционные программы стабилизации и контроля тяги, и у вас есть автомобиль, который может производить более 100 вычислений в секунду, предоставляя вам невероятные возможности как для дрифта, так и для отличного сцепления в поворотах.
Также установлен AI Driving Coach, использующий 12 ультразвуковых датчиков, 13 камер, шесть радаров и новейшую операционную систему NVIDIA Pegasus. Это наложение гоночных трасс в режиме реального времени и дает вам четкие и точные звуковые и визуальные инструкции, которые помогут вам улучшить управление, торможение и ускорение. Эта система станет доступной в 2022 году и будет запускаться через беспроводные обновления. Как видно из всего вышеперечисленного, это впечатляющее технологическое чудо.
Внутри установлены три TFT-экрана высокой четкости, причем верхняя часть ориентирована на «удовольствие и производительность», а нижняя часть — на информационно-развлекательную систему, климат-контроль и данные о вождении. Алюминиевая заготовка используется для поворотных регуляторов и переключателей, а подключенное приложение может получать анонимные данные о производительности. Это приложение может отслеживать местоположение по GPS, скорость зарядки и состояние аккумулятора, а также анализировать ходовые качества на устройствах iOS или Android. Что касается персонализации, Rimac предложит предварительно определенные варианты отделки и цвета материала в различных версиях для нерешительных: GT, Signature, Timeless, или вы можете выбрать Bespoke, если хотите создать что-то свое.
В процессе приобретения покупатели будут приглашены в Хорватию для проектирования своих автомобилей, а сам автомобиль будет доступен в 19 различных дилерских центрах по всему миру. При цене в 2 миллиона евро каждый (2,4 миллиона долларов) покупатели наверняка смогут провести отпуск в Хорватии, создавая автомобили своей мечты.
