Porsche продолжает знакомить нас с своей обновленной линейкой Panamera. Теперь настала очередь самого мощного варианта — Turbo S E-Hybrid, а также версии 4 E-Hybrid и 4S.
Как и раньше, Turbo S E-Hybrid — это флагманский Porsche Panamera, который теперь развивает 700 лошадиных сил и 870 Нм крутящего момента, что превышает прошлые показатели на 20 л.с. и 20 Нм. Рестайлинговый Turbo S E-Hybrid оснащен знакомым 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 565 л.с. в сочетании с электродвигателем мощностью 135 л.с.
Porsche заявляет, что новый седан Turbo S E-Hybrid и Sport Turismo разгоняются до 100 км/ч за 3,2 секунды, в то время как Executive (версия с длинной колесной базой) делает это за 3,3 секунды. Это на 0,2 секунды быстрее по сравнению с прошлым годом.
Обновления силового агрегата коснулись только бензинового двигателя; электродвигатель, встроенный в восьмиступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением, остался прежним. Максимальная скорость теперь составляет 315 км в час, что на 5 км в час больше.
Другой важный момент — это полностью электрический запас хода, который, по словам Porsche, увеличился на 30 процентов благодаря новой батарее на 17,9 кВтч и оптимизированным режимам движения.
4 E-Hybrid также улучшился благодаря новой батареи, только его бензиновый двигатель — это 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и в сочетании с электродвигателем развивает мощность 462 лошадиных сил. От нуля до 100 требуется 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км в час, что на 0,2 секунды и 2 км в час быстрее, чем ранее.
И последний, но не менее важный — это новый 4S, также оснащенный 2,9-литровым двигателем V6 с двумя турбинами. В отличие от двух предыдущих версий, 4S не имеет аккумуляторной батареи и, следовательно, электрического наддува. Тем не менее, он предлагает уверенные 440 л.с. и время разгона до 100 км/ч всего за 4,1 секунды.
С точки зрения стиля Turbo S E-Hybrid выделяется на фоне остальных двойными C-образными передними фарами Turbo и увеличенными боковыми воздухозаборниками. Задняя часть также оснащена новой крутой светодиодной лентой во всю ширину, а новые 20- и 21-дюймовые колеса и два новых цвета кузова завершают обновленный вид.
Лично я считаю Turbo S фаворитом в линейке Porsche Panamera, да и вообще среди т.н. 4-дверных купе. И дело не только в 630 л.с. и рекорде Нордшляйфе, скорее дело в гибридной части, которая на Turbo S E-Hybrid выглядит маркетинговым ходом, а не инженерной необходимостью.
Продажи обновлённой Панамеры в Германии начались. За топ-версию Turbo S E-Hybrid дилеры просят от 185 537 евро, за 4 E-Hybrid — 110 369 евро, а за 4S — 115 241 евро.
