Пришельцы из космоса или В тихом омуте черти Во!

велар

Я обожаю маскл-кары. Еще больше я люблю американцев 50-х-60-х годов — огромных, красивых и вонючих. Эстетика этих автомобилей проста и понятна всем: они притягивают к себе необыкновенной харизмой и каким-то чувством свободы, заложенным на уровне генов.

Но человек — существо дуалистичное, и в нем уживаются вещи, несочетаемые между собой и потому прекрасные в своей противоположности.

рэнж

Гладкий, ровный и какой-то космический Range Rover Velar это абсолютное отрицание классических американцев. Тем более тот, дизельный, что был у меня на тест-драйве. Внедорожник с высоким клиренсом, быстрый и экономичный, чья философия сдержанности полностью противоречит живой физике американцев.

Но именно эта отстраненная стерильность как в фантастических фильмах про будущее, эта внешняя абстрагированность от всего существующего и зацепила меня при первой встрече.

RR Velar — ничего лишнего, выверенный как тело Чужого. Выезжающие дверные ручки, гладкий и ровный корпус, гладкая и блестящая центральная панель, сделанная из особо прочного стекла. Лампочки, кнопочки, проекции — НЛО, а не машина.

RR Velar

Он весь подчеркнуто отстраненный, холодный; в нем как будто нет эмоций, этакий «мистер Совершенство», не умеющий допускать ошибки, высокомерный англичанин, весь из себя денди. Но, как и в большинстве случаев, под этой чопорной оболочкой и безэмоциональной внешностью скрывается ураган эмоций. И пусть 300-ми лошадьми сейчас уже никого не удивить, тем более на тяжелом 2-х тонном внедорожнике, но 700 Нм крутящего момента это локальный динамический рай, дающий ощущение того, что ты управляешь своей собственной компактной стихией.

велар жип

Все это я сумела прочувствовать еще летом, когда мы ездили с Range Rover в Европу тестировать Velar. Следующий тест я специально откладывала на зиму, чтобы на собственном опыте убедиться в том, что нам полгода назад рассказывали английские специалисты: мол, никакие низкие температуры не страшны ни дизельным двигателям (заведутся хоть в —50, главное, чтобы топливо было качественным), ни мониторам, которые включаются моментально даже на холоде, ни уникальным дверным ручкам, которые уже стали притчей во языцех. Говорят, главной головной болью дизайнеров при создании Range Rover Velar стали именно они. Они настолько мешали английскому пониманию идеала, что инженерам пришлось придумать способ от них избавиться. И их убрали. Англичане утверждают, что ручки с честью прошли все самые страшные испытания льдом и холодом в специальных камерах, — но мы-то понимаем, что никакие искусственные морозы не способны тягаться с русской зимой в сочетании с московскими реагентами…

ручки велар

Салон находится в полной гармонии с общим обликом автомобиля. Здесь все такое же ровное и гладкое. И качественное. Инженеры и дизайнеры при создании этой модели задрали планку так высоко, что, мне кажется, даже сами не ожидали, что ее возьмут.

салон велар

У Velar 3 монитора. Один из них стандартный цифровой с основными приборами. Два других —панели из хрустального черного стекла. Первая мысль: где все кнопки? И тут же вторая: как красиво, когда их нет. Впрочем, сама идея спрятанных активных кнопок не оригинальна: новая Panamera еще год назад продемонстрировала свою обсидиановую центральную панель. И также как у Panamera, так и у Velar — эту панель можно назвать мечтой дактилоскописта; и, если бы Уильям Гершель не подал бы в 1877 году идею снимать отпечатки пальцев, их непременно бы придумали снимать 140 лет спустя, в 2017-м.

RR Velar салон

Идею бескнопочной панели, реализованной в Panamera, англичане усовершенствовали, интегрировав в стеклянный экран мультифункциональные реле переключателей с крохотными встроенными мониторчиками, которые транслируют те функции, которые доступны для переключения в данный момент. К тому же нижний монитор при выборе режима движения (например: eco, dynamic, sand, mud, gravel/snow и пр.) подсвечивается соответствующей картинкой, и это выглядит очень дорого и очень красиво.

Сам салон — лаконичный и безупречный. Все выполнено из кожи, алюминия (дерева) и пластика, при этом англичане предложили еще премиум-вариант со специальным дизайнерским текстилем. Любопытная альтернатива коже, но поймут ли ее в России, где премиумом считается исключительно кожаный салон?

интерьер RR Velar
вариант салона в тканевой обивке. Фото:Jaguar Land Rover

Теперь о том, что делает автомобиль автомобилем.

У Velar довольно стандартная линейка двигателей. Есть три бензиновых версии: 2 литра турбо 4 цилиндра (250 и 300 л.с.) и 3 литра V6 (380 л.с.). Но вот если трехлитровый двигатель — из уже имевшихся, то двухлитровый Ingenium — совершенно новый. Звук, конечно, уже не тот, но едет очень неплохо, топлива требует мало, выбросы в атмосферу низкие.

Дизель — два двухлитровых 4-х цилиндровых варианта мощностью 180 и 240 л.с. и 3-х литровый V6 мощностью 300 л.с. с разгоном 0–100 км/ч соответственно 8.9, 7.3 и 6.5 сек. Как вы поняли, у меня на тесте был как раз V6, и он мне очень понравился — хотя я всегда отдаю предпочтение бензиновым автомобилям. Он тихий, экономичный и очень приемистый. За 13 дней тест-драйва я проехала порядка 500 км, навестила всех своих друзей, живущих в области или областных городах, свозила родителей в IKEA и на дачу, и по итогам заправила автомобиль уже перед сдачей, когда в 66-литровом баке оставалось еще литров 15. Получилось, конечно, не 6,4 литра на 100 км в смешанном цикле, как заявляет производитель, а порядка 10 литров, но для 3-х литрового автомобиля такого веса и такой мощности это хороший показатель.

Jaguar Land Rover

По поводу ходовых качеств: в отличие от большинства SUV, которые сейчас заполонили автомобильные рынки, и больше напоминают поставленный на большие колеса седан с завышенным клиренсом, Range Rover Velar — полноценный внедорожник, с постоянным полным приводом и принудительно изменяемым распределением момента, опциональной блокировкой заднего дифференциала, возможностью переключения дорожных режимов, пневмоподвеской, отличным клиренсом (251 мм при наличии пневмы и 213 без таковой) и максимальной глубиной брода в 650 мм.

Range Rover Velar

Все его внедорожные качества мы испытали еще летом, лазая по горам, речкам, гоняя автомобили по гравию, грунту, серпантину и автобанам — т.е. огонь, вода и медные трубы были пройдены и весьма удачно. Отдельно в нем понравилась возможность залезть и спуститься по крутым склонам: причем углы были весьма впечатляющие. Получается это без проблем благодаря конструктивным особенностям автомобиля: у него очень короткие задние и передние свесы, ну а пневма еще больше этому способствует.

Снег и все сопутствующее я оставила на зимний тест-драйв, рассудив, что уж в по снегу-то я его погоняю как следует. Но с тест-драйвом мне не повезло.

Range Rover Velar

…Начало зимы в этом году в Москве выдалось бесснежным. Светило солнце, шел дождь, мокрый снег. Было все, что угодно кроме долгожданных морозов. И эта чисто английская зима напрочь разрушила все мои планы. Конечно, в таких условиях Velar вел себя идеально. Он моментально прогревался на раз-два, и вообще не было никаких проблем.

Под конец тест-драйва пошел снег, но и он таял, не долетая до земли. Не судьба.

Range Rover Velar

Мне понравилось, что благодаря хорошей аэродинамике и отсутствию выступающих деталей за исключением боковых зеркал, автомобиль практически не пачкается и не требует постоянной мойки. Но из практических вещей за время зимней московской грязи я поставила два минуса. Первый — камере заднего вида, которая все равно всегда оказывается заляпана грязью. Лучшее решение этой проблемы, на мой взгляд, у Mercedes, где окуляр камеры выезжает из приподнимающегося значка на багажнике и остается всегда чистым.

Второй минус — это организация системы очистки лобового стекла. Несколько лет тому назад Jaguar установили подачу жидкости на стеклоочистители, но вот недавно вновь вернули форсунки в зону капотного пространства. В связи с чем это произошло, мне пока не ответили, но я обязательно узнаю. Было очень удобно — омыватель расходовался экономично и попадал ровно на требуемые участки лобового стекла. Сейчас стало хуже.

Range Rover Velar фары

На улицах и дорогах на Velar, конечно, смотрят. Особо дотошные водители стараются осмотреть со всех сторон. В нем совершенно четко прочитывается вся визуальная родословная Range Rover, но пока малознакомая надпись “Velar” на задней части многих приводит в смущение. Он красив и изыскан, и его красота категорически отличается от брутальных «джипов», которые так любят в России. Любители Land Cruiser говорят, что он для женщин. Но это не так. Самое важное, что он на самом деле производит впечатление большого и серьезного автомобиля, особенно, если вы сядете за руль: ощущения внутри салона — это ощущения статусности, что для автомобиля в России всегда очень важно.

Range Rover Velar

Не могу сказать, что все эти 13 дней я ощущала себя английской королевой, которая предпочитает исключительно Range Rover, но за руль этого автомобиля мне всегда хотелось сесть, и порой некоторые поездки я специально придумывала, чтобы просто получить удовольствие от вождения и управления.

Range Rover Velar интерьер

АвторМария Мельникова

Похожие

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *