Как только я открыл ноутбук, чтобы написать для вас эту статью, в комнате почти мгновенно потемнело, собаки заскулили и спрятались под кровать, а по моей спине побежали мурашки. Всё потому, что речь сегодня пойдёт о самом грозном спорткаре компании Mercedes — экстремальном купе AMG GT Black Series.
Шестой по счёту автомобиль «чёрной серии» получил дважды турбированный V8 объёмом 4 литра, развивающий чудовищные 720 лошадиных сил, и легко может преодолевать отметку 320 километров в час. У него значительно улучшенная аэродинамика, множество невесомых композитных деталей, и он практически во всём превосходит и без того сумасшедший AMG GT R.
Отличия заметны даже невооружённым глазом: огромная передняя решётка, за которой прячутся увеличенные интеркулеры, агрессивный карбоновый капот с вентиляционными прорезями, облегчённые крыша и багажник, регулируемый сплиттер и внушительное антикрыло, угол наклона которого можно настраивать по своему усмотрению. В активном режиме электроника самостоятельно изменяет его положение в пределах 20 градусов, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление воздуха при интенсивных разгонах или, наоборот, помочь быстрее погасить скорость и сохранить стабильность.
Широкому кузову — широкие колёса: 285/35ZR 19-го радиуса спереди и 335/30ZR 20-го сзади. Покрышки Michelin Pilot Cup 2 R в свою очередь имеют два уровня плотности: M01A — с более мягкой резиной, M02 — с резиной пожёстче. Цвет, в который выкрашен корпус новой немецкой ракеты, называется Magnabeam (я бы перевёл это как «сияние магмы»). Одна только краска стоит около 8,5 тысяч евро.
Прибавьте к этому глубокие ковши с развитой боковой поддержкой, спортивный руль с покрытием из цепкой микрофибры, стильную панель приборов и усиленный углеволоконными панелями панелями кузов. Здесь две степени жёсткости у переднего стабилизатора поперечной устойчивости и три — у заднего. Ещё одна фишка настоящих моделей «чёрной серии» — возможность регулировки угла установки колёс на обеих осях. Плюс карбоно-керамические тормозные диски и колодки из особого материала.
Двигатель M178 был так сильно модернизирован в ходе работ над новым автомобилем, что получил приставку LS2 к стандартному обозначению. Главным отличием стал отказ от поперечного коленвала в пользу плоского, который вращается свободнее и делает отклик на нажатие правой педали ещё острее. Не обошлось и без иных турбонагнетателей с увеличенным давлением наддува. Как и GT R, Black Series имеет сложную систему контроля тяги с 9 предустановленными режимами, за переключение которых отвечает расположенная на самом видном месте жёлтая «крутилка» с кнопкой посередине.
Табун из 720 скакунов доступен в пределах 6700 и 6900 оборотов в минуту, а крутящий момент достигает 799 Н•м в промежутке между 2000 и 6000. За передачу мощности отвечает автоматическая 9-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. На бумаге разгон до сотни занимает всего 3,1 секунды, но внутренний голос подсказывает мне, что на деле топовый AMG GT окажется ещё быстрее.
Какими были предыдущие 5 автомобилей Mercedes-AMG «Чёрной серии»?
Mercedes AMG GT стал шестым по счёту автомобилем с приставкой Black. Предлагаю вернуться на 15 лет назад и вспомнить какими были предыдущие пять моделей особой «Чёрной серии» (звуки перемещения во времени).
Mercedes-Benz SLK AMG 55 Black Series
Итак, первым автомобилем экстремальной линейки стал родстер SLK AMG 55 Black Series, дебютировавший в далёком 2006 году. Его построили на базе редкой версии Tracksport, выпущенной тиражом всего 35 экземпляров. Изменений оказалось немало: атмосферный V8 объёмом 5,5 литров стал получать больше воздуха и увеличил отдачу с 360 до 400 лошадиных сил, хотя по-прежнему агрегатировался той же автоматической 7-ступенчатой коробкой передач. Шасси и тормоза были значительно усилены, подвеска стала регулируемой, а на смену обычным шинам пришли трековые Pirelli. За раздутыми колёсными арками скрывались внушительные катки — 235/35R-19 на передней оси и 265/30R-19 на задней. А систему стабилизации теперь можно было отключить целиком и полностью.
Жёсткая крыша со складным механизмом показалась специалистам из Аффальтербаха слишком тяжёлой, поэтому от неё сразу же решили избавиться в пользу фиксированной панели из углепластика — это позволило облегчить кузов и заметно снизить центр тяжести. Максимальная скорость родстера достигала 280 километров в час.
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series
Следующую модель построили на базе купе в кузове C209. Под капотом CLK 63 AMG Black Series оказался легендарный 8-цилиндровый «атмосферник» M156 объёмом 6208 см³, разработанный Берндом Рамлером — человеком, приложившим руку к созданию V10 для Porsche Carrera GT. Мощность двигателя, работавшего вкупе с 7-ступенчатой автоматической коробкой, удалось поднять до 507 лошадиных сил. Максимальная скорость при этом возросла до 300 километров в час.
За раздавшимися вширь крыльями скрывались новые гоночные колёса — 265/30R-19 спереди и 285/30R-19 сзади. Шасси стало гораздо жёстче и получило возможность ручной настройки, а в интерьере появилось много благородной Алькантары и настоящего карбона. С апреля 2007 по март 2008 года было выпущено всего 700 подобных автомобилей.
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
Разработку этого проекта доверили сторонней компании HWA Engineering, специализирующейся на постройке гоночных автомобилей. И не прогадали: опытные немецкие эксперты превратили флагманский SL 65 AMG в настоящего монстра. Его 6-литровый V12 получил более производительные турбины, модернизированные интеркулеры и основательно переписанную программу управления. В результате отдача двигателя взлетела до 670 лошадиных сил, а крутящий момент перевалил за 1000 Н•м. На заднем приводе! Справиться с такой лавинообразной мощностью оказалось под силу только старому доброму 5-ступенчатому «автомату». А как вам электронный ограничитель скорости на отметке 320 километров в час?
Как и в случае с SLK, от массивного складываемого верха было решено отказаться. SL 65 Black Series получил низкую линию крыши и очень широкий кузов из композитных материалов. От стандартного автомобиля остались только боковые зеркала и двери. Плюс совершенно другая гоночная подвеска и широченные колёса, затянутые в шины Dunlop Sport Maxx GT (265/35R-19 спереди и 325/30R-20 сзади).
Кстати, прежде чем выйти в свет, этот Мерседес намотал больше 16 000 по Нордшяйфе. С сентября 2008 по август 2009 было выпущено только 350 подобных машин.
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series
В 2011 году широкой публике было представлено заднеприводное купе C 63 AMG Black Series с уже знакомым нам атмосферным шедевром M156 объёмом 6,2 литра. На этот раз V8 выдавал 517 лошадиных сил и 620 Н•м крутящего момента. За передачу мощности на колёса (255/35R-19 спереди и 285/30R-19 сзади) отвечала модернизированная 7-ступенчатая коробка передач с «мокрым» многодисковым сцеплением. Интересно, что оригинальная конструкция передней оси послужила основой для заряженной «цешки» следующего поколения. Компания планировала собрать лишь 800 экземпляров модели, но они были раскуплены так быстро, что руководство решилось выпустить ещё 200.
Mercedes-Benz SLS AMG Black Series
Предпоследней на сегодняшний день моделью экстремальной линейки является суперкар SLS AMG Black Series, выпущенный в 2013 году. Он оснащался 8-цилиндровым двигателем M159 объёмом 6.2 литра, отдача которого была увеличена до 631 лошадиной силы и 634 Н•м крутящего момента. Вместо стандартных 7200 оборотов в минуту он раскручивался до 8000, а благодаря титановой выхлопной системе звучал грубее и громче стандартного мотора.
Масса была снижена почти на 70 килограммов за счёт широкого использования композитных материалов. На смену гражданским шинам пришли разноширокие Michelin Pilot Sport Cup 2 — 275/35R-19 спереди и 325/30R-20 сзади. Опциональный аэропакет включал регулируемое антикрыло из карбона, а всего за ворота мастерской AMG выехало 350 подобных автомобилей.
