
В Барселоне завершилась первая серия предсезонных тестов Формулы 1, когда команды впервые выкатили на трассу новые автомобили для работы над ними в нормальном режиме. Предлагаем вам несколько выводов, которые можно сделать по итогам тестов в Испании.
Mercedes и Red Bull продолжат соперничество
С самого начала было понятно, что две самые сильные команды собираются продолжить соперничество и в 2022 году, однако можно было допустить, что кто-то из них совершит ошибку и провалится — по крайней мере в начале сезона. Но уже первые три дня тестов продемонстрировали, что вероятность такого крайне низка. В самом начале лидировали Red Bull, но затем и Mercedes подравняли времена.
«Если какая-то команда будет впереди по сравнению с остальными, то это точно Mercedes и наверняка Red Bull», — сообщил СМИ Ландо Норрис.

В третий день тестов в утренней сессии на трассе в Барселоне провели искусственное орошение трека для тестирования дождевых и промежуточных составов шин Pirelli.
После того как вода высохла, времена начали падать. Самым быстрым оказался Льюис Хэмилтон, он проехал во второй половине дня 94 круга на шинах С4, а затем улучшил свое время на 0,003 секунды на шинах С5.
В итоге он опередил Джорджа Расселла на 0,095 секунды, а замкнул тройку лучших результатов Серхио Перес, будучи на 0,4 секунды медленнее Хэмилтона. Четвертое время показал Макс Ферстаппен, пятое — Себастьян Феттель. При этом надо учитывать, что пилоты Mercedes продемонстрировали свое время на самых мягких составах, а гонщики Red Bull — на С4 и С3 соответственно.

И все же, говоря о результатах первой серии предсезонных тестов, не нужно забывать, что разница между реальной скоростью и временем круга на тестах может составлять до 1,5 секунды. К тому же очевидно, что эти времена пока нельзя оценивать объективно. Многие эксперты полагают, что гораздо ближе к правде высказывание Джорджа Расселла, который сообщил, что на данный момент «Mercedes позади Ferrari и McLaren».
Еще одним косвенным доказательством того, что Mercedes может испытывать какие-то проблемы, стал тот факт, что время Ферстаппена на составе С3 всего на 0,6 секунды медленнее времени Хэмилтона на составе С4. Это притом, что одна из команд заявила, что в среднем разница между этими двумя составами в среднем равняется 1,2 секунды с круга. В то же время во время своего лучшего круга Хэмилтон очевидно замедлился на третьем секторе, сразу уступив партнеру по команде порядка 0,5 секунды.
Во время тестов все команды испытывали разные варианты аэродинамических элементов кузова. В один из дней Mercedes использовал боковые понтоны с такими же «жабрами», как стоят у Ferrari, Red Bull и других команд.