Компания BMW представила новую M8, причём сразу в четырёх вариантах. Базовое купе M8, версию M8 Competition и аналогичные два, но в кузове кабриолет. Но это ещё не всё, ожидаем четырёхдверного конкурента Porsche Panamera, который скорее всего также получит две версии — M8 GT и M8 GT Competition.
Все M8 получили одинаковый мотор V8 объёмом 4.4 литра, но с разной степенью форсировки. Базовый развивает 600 л.с. и 750 Нм, а в версии Competition 625 л.с. при том же крутящем моменте.
BMW M8 (M8 Competition) делает «сотню» за 3.3 (3.2) секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/час, но с пакетом M Drivers Package ограничитель перенастраивается на более приемлемые для спортивных автомобилей 305 км/ч.
В принципе, новинка имеет начинку последней M5. Есть конечно некоторые изменения, но принципиально нового ничего нет. Среди новых решений стоит выделить компактный единый модуль управления и активации тормозов с электрическим насосом, который развивает требуемое в тормозных контурах давление.
Это позволило отказаться от вакуумного усилителя, а педаль тормоза сделать более комфортной в ежедневных поездках и более «жёсткой» на треке. Касательно тормозов BMW даёт на выбор два варианта. Базовые тормоза диаметром 395/380 или опциональные углеродокерамические диаметром 400/380.
Фото: BMW
