Через два месяца стартует новый сезон Formula Е — сезон, который обещает вывести электрогонки на следующий уровень сложности, конкурентности и зрелищности. Ведь с шестого сезона к Formula Е присоединяются две заводские команды: Porsche и Mercedes, так что теперь пелотон будет насчитывать 12 команд, 24 автомобиля и 24 пилота. Да и в календаре теперь будет на один этап больше: 14.
Об этом и всем остальном, что касается гонок электрокаров, читайте в моем обзоре.
НОВЫЙ КАЛЕНДАРЬ
Окончательный календарь серии будет утвержден 4 октября на всемирном совете FIA по автоспорту — что по традиционным меркам довольно поздно, ведь 22 ноября уже будет дан старт первому этапу. И можно было бы сделать скидку на чистую формальность, однако буквально на днях была опубликована новая редакция календаря сезона 2019–2020, и в ней есть изменения по сравнению с предыдущей.
На самом деле за эти изменения руководству Formula E надо сказать спасибо, т. к. они ликвидировали пересечения с чемпионатом мира по гонкам на выносливость (WEC), и все из-за того, что большая часть пилотов подписалась выступать в обеих сериях. Именно поэтому из календаря был удален третий этап, а между первыми двумя сдвоенными на улицах города Ад-Дирия в Саудовской Аравии (ранее здесь проходила только одна гонка) и следующим в Сантьяго де Чили пройдет почти два месяца.
Также изменили даты проведения некоторых E-Prix. Например, в Нью-Йорке в этом сезоне назначен один этап, но он пройдет позже: 11 июля вместо 20 июня. А на 20 июня переместилась гонка в Берлине. Еще организаторы подтвердили точное место проведения китайского E-Prix: он вновь будет запущен по улицам города Санья, хотя, по сути, китайских этапов в календаре два: за две недели до Саньи Formula Е промчится по улицам Гонконга. Ну и внезапно: на 6 июня добавили еще один этап — в Индонезии.
Меньше в новом сезоне будет пересечений и с Formula 1: всего только три. Китайский этап совпадет по датам с уикендом в Бахрейне, Париж — с Гран-при Китая, а Индонезия — с Баку.
Календарь Formula E 2019–2020
22 ноября 2019, Саудовская Аравия, Ад-Дирия
23 ноября 2019, Саудовская Аравия, Ад-Дирия
18 января 2020, Чили, Сантьяго
15 февраля 2020, Мексика, Мехико
1 марта 2020, Китай, Гонконг
21 марта 2020, Китай, Санья
4 апреля 2020, Италия, Рим
18 апреля 2020, Франция, Париж
3 мая 2020, Южная Корея, Сеул
6 июня 2020, Индонезия, Джакарта
20 июня 2020, Германия, Берлин
11 июля 2020, США, Нью-Йорк
25 июля 2020, Великобритания, Лондон
26 июля 2020, Великобритания, Лондон
ВСЕ КОМАНДЫ И ПИЛОТЫ
AUDI Sport Abt Schaeffler
Одна из старейших команд в истории Formula E, которая принимает участие в серии с самого первого ее сезона. Немецкая команда проявляет удивительное постоянство, из года в год подтверждая контракты с одними и теми же пилотами. Что касается Даниэля Абта, то тут все понятно: для него это семейная команда. Лукас ди Грасси в свое время выступал за команду Audi в гонках WEC, да и кто же откажется от столь успешного пилота, за плечами которого титул в Formula Е, два вице-чемпионства и две бронзовые награды!
Сама команда за время участия в серии добилась не менее впечатляющих результатов: командная победа в сезоне 2017–2018, три вице-чемпионства и одно третье место в самом первом сезоне. Всего же пилоты команды участвовали в 58 гонках, 12 раз одерживали победы и 40 раз поднимались на подиум.
Audi — единственная команда в Formula E, которая поставляет свои автомобили клиентской команде.
BMW i Andretti Motorsport
Компания BMW партнерствует с Formula E с первого сезона, поставляя автомобили безопасности и другой официальный транспорт. Однако только в прошедшем сезоне они заключили договор с Andretti Motorsport о выступлениях в чемпионате.
Команда Andretti выступает под американским флагом также пятый сезон, однако из 58 гонок на ее счету пока десять подиумов и всего одна победа. Именно с ними начинал свою карьеру в электрогонках дважды чемпион серии Жан-Эрик Вернь, за них выступали американский пилот Скотт Спид, француз Робин Фрийнс, Антонио Феликс да Кошта и Том Бломквист. Единственная женщина в Formula E Симона де Сильвестро также входила в состав команды.
В прошлом году команда сохранила да Кошту и прибавила к нему Александра Симса, но контракт с Симсом не продлили, а да Кошта перешел в DS Techeetah. На сегодняшний день одно место в команде еще вакантно, а на второе утвердили Максимилиана Гюнтера, который в прошлом сезоне ехал за Geox Dragon.
DS Techeetah Formula Е Team
Состав чемпионской команды в этом году изменился. Андре Лоттерер, пришедший в команду в четвертом сезоне на смену Стеффану Сарразану, не смог устоять перед искушением вернуться в Porsche, чью честь защищал еще в чемпионате WEC. Вместо него команда предложила контракт Феликсу да Коште, который с удовольствием принял предложение.
Жан-Эрик Вернь выступает в команде с самого начала, когда Techeetah приобрела команду Auguri Formula Е Team в 2016 году и пользовалась поддержкой Renault. С прошлого сезона партнером команды стал бренд DS.
Можно сказать, что именно DS Techeetah — самая успешная команда за всю историю Formula E: за три сезона они смогли добиться того, что их пилот дважды становился чемпионом мира, а сама команда последовательно поднялась с пятого места в командном зачете на второе, а затем и на первое.
Envision Virgin Racing
Сэм Берд выступает в британской команде Virgin Racing с самого первого сезона, когда его партнером был Хайме Альгерсуари. В 2014–2015 году Берд финишировал пятым в личном зачете. Затем на следующий сезон компанию британцу составил Жан-Эрик Вернь, и если Берд закончил сезон четвертым, то Вернь — только девятым. Затем Верня сменил Хосе-Мария Лопес, а в четвертом сезоне второе кресло занял Алекс Линн — и все они показывали результаты хуже неизменного Сэма Берда: только Робину Фрийнсу удалось в прошедшем сезоне обойти британца в личном зачете: четвертый против девятого.
Удивительно, но на шестой сезон Virgin Racing решили сохранить состав пилотов — Берд и Фрийнс выйдут на старты 22 ноября в Саудовской Аравии.
Надо отметить, что Virgin Racing на протяжении всех пяти сезонов стабильно финишировала в Топ-5 командного зачета, из них три раза занимала третье место.
Любопытно, что Virgin Racing — единственная клиентская команда в серии, которая выступает на автомобиле производителя и участника — Audi e-tron FE06.
Geox Dragon
Еще одна американская команда, которая также выступает в серии с самого первого сезона. Dragon Racing была основана Джеем Пенске в 2007 году и сразу включилась в электрогонки. Но их история пока движется по ниспадающей. Если первые два сезона они закончили вторыми и третьими в командном зачете, то дальше результаты становились все хуже, пока, наконец, в прошедшем сезоне они не закрыли турнирную таблицу.
Проблема заключалась в том, что после двух лет сотрудничества по шасси с брендом Venturi команда заключила контракт с Faraday Future и стала выпускать собственную платформу — Penske 701-EV. Затем их пути с Faraday Future разошлись. В четвертом сезоне команда доработала шасси, выступая на Penske EV-2, затем Penske EV-3, но и это не принесло им удачи.
Первые три сезона команда сохраняла контракты с Жеромом Д’Амброзио и Лоиком Дювалем, но затем Дюваль покинул команду, ему на смену пришел Нил Джани, отъездивший всего два этапа, а затем его заменил Хосе-Мария Лопес. Лопес остался и на пятый сезон, а его напарниками по очереди были Фелипе Наср и Максимилиан Гюнтер.
Новый год вновь принесет команде новый состав: они подписали Нико Мюллера, резервного и тест-пилота Audi Abt Schaeffler, и Брендона Хартли, чемпиона WEC, который надеялся получить место в заводской команде Porsche, но ему предпочли Андре Лоттерера.
Mahindra Racing
Гоночная команда, представляющая индийского автопроизводителя, была организована в 2014 году. Это был их первый опыт в создании автомобилей класса формул, однако до этого они принимали участие в международных мотогонках с 2011 года.
Свой первый сезон они начали с Бруно Сенной и Каруном Чандхоком, затем Чандхока сменил другой пилот формулы 1 — Нико Хайдфельд. Затем компанию Хайдфельду составил Феликс Розенквист, в первом же своем сезоне финишировав в Топ-3. Еще один сезон с теми же пилотами был менее удачен, и в 2018-м им на замену пришли Жером Д’Амброзио и Паскаль Верляйн. Их же подтвердили и на шестой сезон.
Что же касается положения Mahindra Racing в командном зачете, то это крепкий середнячок, за плечами у которого четыре победы и 18 подиумов, и одну из побед завоевал в этом году Д’Амброзио.
NIO Formula E Team
NIO Formula E Team — еще одна команда, выступающая под британским флагом, но являющаяся эволюцией команды Team China Racing от производителя китайских автомобилей NIO. NIO — это компания, которая в свое время создала гиперкар ЕР9, установивший в 2017 году рекорд на Нюрбургринге.
В первом сезоне за команду с переменным успехом выступали Хо-Пин Тун, Антонио Карсиа, Шарль Пик и Оливер Терви. Но лучший результат показал Нельсон Пике-младший, сумевший стать чемпионом в первом же сезоне серии. Однако в командном зачете China Racing Team стала лишь четвертой. В следующем сезоне она получила новое имя: NEXTEV TCR Formula Е Team и последнее место: Оливер Терви и Нельсиньо Пике принесли команде всего лишь 29 очков.
Новое имя на третий сезон NEXTEV NIO и та же линейка пилотов оказались более удачным сочетанием, но дело было, конечно, не в этом. Если первые два сезона команда сотрудничала с Campos Racing, то теперь они создали собственную управляющую структуру. Помогло ли это?
После трехлетнего сотрудничества Нельсиньо Пике сменил в команде с новым именем NIO Formula E Team Лука Филиппи и Ма Кин Хуа, но эти два пилота принесли вместе лишь одно очко, а всю основную работу продолжал выполнять Оливер Терви. В прошлом году его напарником стал Том Диллман. Оба пилота заработали за сезон всего семь очков, но в этом году продолжат выступать — теперь за NIO 333 FE Team.
Nissan E.Dams
В сезоне 2014–2015 команда стартовала в Formula E при партнерстве с производителем Renault, подписав Себастьяна Буэми и Николя Проста. Руководил командой Ален Прост. Буэми закончил сезон вице-чемпионом, Прост стал шестым — в целом весьма и весьма хороший результат, который на следующий год пилоты значительно улучшили: Буэми выиграл чемпионат, а Николя Прост стал бронзовым призером. Третий сезон повторил результаты первого, а четвертый стал неудачным, особенно для Проста-младшего — всего восемь очков и два схода.
Сезон 2018–2019 стал первым для команды, сменившей производителя внутри одного концерна. Теперь она называлась Nissan E.Dams, а на смену Николя Просту пришел новичок Оливер Роуланд. Буэми в прошлом сезоне стал уже трехкратным вице-чемпионом, а Роуланд замкнул Топ-10.
Что касается самой команды, то она трижды становилась чемпионом в течение первых трех сезонов. Затем — пятое и четвертое места.
На новый сезон подтвердили тот же состав пилотов, Себастьян Буэми собирается вновь побороться за титул.
Panasonic Jaguar Racing
Английская команда присоединилась к чемпионату только в третьем сезоне, проведя на настоящий момент 37 гонок.
Пока электрогонки не слишком ей удаются, но прогресс за последний год стал очевиден, хотя команда финишировала только на седьмом месте по итогам сезона. Одной из причин стала нестабильность состава. Митч Эванс выступает за Jaguar с их первого сезона. А вот Адама Кэрролла сменил на второй год Нельсиньо Пике, не оправдавший ожидания команды. Еще хуже результаты он показал в последнем сезоне, из-за чего его заменили на Алекса Линна уже после пятого этапа. Линном команда довольна, а Митч так и вовсе, похоже, является чуть ли не талисманом команды, так что в следующем году состав сохранится.
За прошедшие три года на счету команды четыре подиума и одна победа, которую Митч Эванс завоевал в прошедшем сезоне.
Venturi Formula E Team
Базирующаяся в Монако команда выступает в Formula E уже пять лет, однако за это время завоевала всего лишь шесть подиумов и одну победу.
Команда была основана компанией Venturi Automobiles, выпускающей электрические автомобили. Компания известна рекордным автомобилем VBB-3 «Bullet car», установившим в 2016 году на соляных озерах штата Юта рекорд скорости в 342 мили в час (более 550 км/ч) для электромобилей.
За команду выступали Ник Хайдфельд и Стефан Сарразан, Майк Конвей и Жак Вильнев, Маро Энгель и Том Диллман. В четвертом сезоне Venturi подписали Эдоардо Мортара, а в прошлом году к нему присоединился Фелипе Масса. Этот состав сохранится и в будущем сезоне.
Лучшим результатом команды стало шестое место в командном зачете, а Мортара и Масса заняли 14-е и 15-е места соответственно.
Команда известна также тем, что в пятом сезоне ее руководителем стала Сьюзи Вольфф, жена Тото Вольффа.
НОВЫЕ КОМАНДЫ, НОВЫЕ МАШИНЫ, НОВЫЕ ПИЛОТЫ
Целые две новые команды появятся в шестом сезоне в Formula E, и это не просто команды, это мощные производители, которые известны своими массивными вложениями в автоспорт. И это одна из причин, по которой мы уверены: Formula E имеет большое будущее.
Mercedes
Тото Вольфф говорил в одном из интервью, что до последнего момента не верил, что у Formula E все получится, но пять сезонов убедили его в том, что все серьезно. И большим плюсом стал тот факт, что чемпионат придуман и организован не для горстки фанатов, а для широкой аудитории городских жителей.
«За год нашей работы с командой HWA мы получили достаточное количество нужной информации, но это был пробный сезон без серьезных вложений с нашей стороны, так что именно следующий сезон станет для нас отправной точкой. Если мы будем попадать в Топ-5 и периодически приезжать на подиумы, я буду счастлив».
Новая команда получила название Mercedes Benz EQ Formula E Team, а новый автомобиль довольно предсказуемо будет называться Silver Arrow 01.
Руководителем команды назначен Йен Джеймс, инженер, маркетолог, топ-менеджер Mercedes Benz на нескольких крупных направлениях. Он принимал участие в разработке системы KERS и гибридной установки для Формулы 1, однако непосредственного опыта в автоспорте и гоночной команде не имеет.
Mercedes Benz EQ подписали в свой состав двух пилотов по довольно традиционной схеме: уже имеющий опыт выступлений в серии Стоффель Вандорн и блестящий дебютант и будущий чемпион Formula 2 Ник Де Врис. Для Де Вриса первый этап в Formula Е состоится еще до того, как он закончит сезон в Formula 2.
Казалось бы — не лучший вариант карьеры для молодого чемпиона, надеющегося на место в команде Formula 1, однако ни Тото Вольфф, ни сам Ник де Врис не исключают, что после получения определенного опыта в электрических гонках для него могут открыться двери и в главную гоночную серию мира.
Porsche
После того как заводская команда Porsche закончила свои выступления в WEC, период неизвестности длился недолго. Многие надеялись, что они вернутся в Formula 1, но Porsche предпочли другую историю и, будем надеяться, не прогадали.
В отличие от Mercedes, Porsche показали свою машину уже довольно давно, и на последних этапах прошлого сезона ее макет можно было посмотреть в паддоке E-Prix. Однако подробности были анонсированы позже, и одна из них заключается в том, что практически все технологии были позаимствованы у нового электрического Porsche Taycan.
Команда получила название Tag Heuer Porsche FE Team, а автомобиль — Porsche 99X Electric.
Porsche подтвердили двух пилотов: заводской пилот Porsche Нил Джани был анонсирован еще в конце прошлого года, а вот Андре Лоттерер, выступавший за команду Porsche в WEC, получил и принял приглашение только в середине июля после убедительного сезона за чемпионскую команду DS Techeetah.
По поводу руководителя команды информации пока никакой нет, но мы помним, что на одном из E-Prix впечатленный размахом действия Марк Вебер сообщил, что с удовольствием бы попробовал себя в этой ипостаси.
ПРЕДСЕЗОННЫЕ ТЕСТЫ
Предсезонные тесты пройдут 15–18 октября в Валенсии на автодроме Рикардо Тормо.
В этом году для тестов будет использована прошлогодняя конфигурация трассы, тесты пройдут в течение трех дней, 17 октября будет выходным. На автодром приедут все 12 команд и 24 машины, это будут единственные предсезонные тесты перед началом сезона 22 ноября в Саудовской Аравии.
Каждый день будет разбит на две сессии, утренняя сессия пройдет с 9.00 до 12.00, затем двухчасовой перерыв, следующая сессия начнется в 14.00 и продлится до 17.00.
Мы расскажем о результатах тестов после их окончания.
Автор: Мария Мельникова
