Производитель гиперкаров Koenigsegg представил новую версию модели Jesko — Absolut. Она должна поспорить с Bugatti Chiron Super Sport 300+ за звание самого быстрого серийного автомобиля в мире.
«Это самый быстрый Koenigsegg, когда-либо построенный, и компания никогда не будет стремиться создать более быстрый серийный автомобиль», — заявили в Koenigsegg.
Какую именно максималку выдаёт Jesko Absolut, компания пока не говорит. Но, буквально год назад Кристиан фон Кёнигсегг заверил, что это купе как минимум должно превысить планку в круглые 300 миль/ч (что составляет 483 км/ч). В связи с тем что гиперкар Bugatti минувшей осенью разогнался до 490,484 км/ч, у Jesko Absolut задача услажнилась. Ожидаемо, хотелось чтобы новинка превысила заветные 500 км/ч.
«Обычный» Jesko имеет высокую прижимную силу, которая достигает одной тонны уже на скорости в 275 км/ч, а при максимальной вырастает до 1,4 т. Максимальная скорость Jesko на оффициальном сайте не указана, но посторонние источники говорят о 480 км/ч. В свою очередь Absolut на первый план выдвигает коэффициент сопротивления воздуху, который находится на необычайно малом уровне для среднемоторного гиперкара — всего 0,278. Также потенциальный рекордсмен имеет умеренную площадь лобовой проекции (1,88 м²), что позволяет снизить затраты энергии при движение с высокими скоростями. И всё же Jesko Absolut не остаётся без прижимной силы — на максимальной скорости её генерируется 150 кг.
Мощный битурбомотор V8 5.0, работая на спиртовой смеси E85 выдаёт 1622 л.с. и 1500 Нм крутящего момента. Реализовать его потенциал призван девятиступенчатый «робот» Light Speed Transmission (LST) с семью сцеплениями. Разумеется, привод задний с электронноуправляемым дифференциалом.
Jesko Absolut легче прародителя на 30 кг. Его сухая масса равна 1290 кг против 1320 у Jesko, а снаряжённая — 1390 против 1420. Динамические характеристики, к сожалению, мы узнаем позже.
С точки зрения дизайна Jesko Absolut выглядит довольно интересно. Пара ребер, вдохновленные истребителем F-15, заменяет огромный задний спойлер Jesko. Koenigsegg утверждает, что эти два ребра очищают воздушный, обеспечивая тем самым большую стабилизацию на высоких скоростях и одновременно уменьшая сопротивление. Действительно, напоминает истребитель, но с не до конца отросшими крыльями.
Как уже приучил шведский производитель, осталась возможность убрать панель крыши в багажник. Поскольку прижимная сила меньше, подвеску можно отрегулировать так, чтобы она была более мягкой для более комфортного ежедневного вождения.
Пока нет информации о том, сколько экземпляров запланировано к производству и сколько они будут стоить, но стандартный Jesko, ограниченный 125 единицами, стоит от $2,8 миллионов.
