Топовый 911. Встречайте Porsche 911 RSR

Porsche выкатывает свой новейший 911 RSR, предназначенный для завоевания господства на гоночных треках.

Porsche 911 RSR

Это самый «крутой» 991! Знаете почему? Да потому что он среднемоторный! Да да, пуристы налетят и будут спорить до хрипотцы, что 911-ый просто обязан носить ДВС за задней осью. Оставим им на откуп классические модели Порше и гражданские 911-ые. А для конкуренции в гоночном мире, по крайней мере сегодня, среднемоторная компоновка имеет ряд неоспоримых преимуществ.

порше 911 в гонках

Новый Porsche 911 RSR на 95% состоит из новых деталей и компонентов, но принципиальных изменений нет. От предыдущего поколения остались фары, кресло пилота, тормоза, сцепления и некоторые элементы подвески. Остальное сильно доработано или произведено заново.

вид сверху Porsche 911 RSR

Porsche остаётся верен атмосферным двигателям. На вооружении гоночного 911 стоит шестицилиндровый атмосферный оппозитник с непосредственным впрыском. Последний разработан на основе серийного агрегата, объём которого расточен с 4,0 до 4,2 л. Этот двигатель имеет наибольший объём за всю историю 911-ых. Развиваемая мощность около 515 л.с., но итоговая мощность зависит от установленного рестриктора. Изменением передаточных чисел занимается шестиступенчатая секвентальная коробка передач (облегченная и более скорострельная чем предыдущая генерация).

салон 911 RSR

Гоночная омологация на свежий Porsche 911 RSR уже вступила в силу, на три года. Дебют машины состоится 1 сентября на этапе WEC в Сильверстоуне. Очень интересно, будет ли Porsche готовить «гипер911» к новому классу Hypercars гонок на выносливость WEC?

Похожие

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *