Десятый этап | Харад -> Шубайта | Дата: 15.01.2020 | [GMT +3]
Спецучасток: 534 км | Общая дистанция этапа 608 км | Лиазон: 74 км
Погодные условия: день +22 °C, ночь +6 °C; ветер 23-28 м/сек.
9 этап тут.
Десятый этап должен был стать первой частью супермарафона — когда участники на двое суток лишаются технической поддержки со стороны своих команд, и все необходимые работы с техникой в бивуаке по истечении первого отрезка проводят самостоятельно, без помощи ассистанс.
Супермарафон — это прежде всего грамотная тактика и точный расчет. Здесь роль играет абсолютно все — от решения, брать ли с собой в машину запчасти для ремонта, и если да, то какие (ведь они влияют на вес и, следственно, на скорость техники), до того, на какой скорости ехать и насколько беречь свое транспортное средство. Сочетание темпа и бережного отношения — одно из главных на супермарафоне. По сути, любое действие может стать роковым или, наоборот, привести к победе.
Накануне старта команды и участники серьезно готовились к этому сдвоенному этапу, но в итоге многим их планам было не суждено осуществиться: из-за погодных условий дистанцию сократили почти вдвое, и вместо 534 км она составила 345 км, а затем все экипажи отправили к бивуаку в «дорожном режиме».
Причиной тому стала пыльная буря, не на шутку разыгравшаяся во второй части спецучастка. Вы хотели проверить, можно ли преодолеть пустыню Руб-аль-Хали, которая имеет репутацию непреодолимой? Пожалуйста, считайте, вы попробовали.
К сожалению, эта буря, отменившая часть СУ первого дня супермарафона, стала не единственной бедой десятого дня «Дакара». Огромные, почти 300-метровые дюны оказались еще одной преградой для части участников по пути к финишу. Несмотря на прописанные в дорожной книге препятствия и опасности, многие решили брать барьер с хода и поплатились за это — кто техникой, кто здоровьем. Опасных прыжков и переворотов было более чем достаточно.
Зачет «Мото»
Наконец-то удача улыбнулась испанскому райдеру Хоану Барреда Борту, который очень уверенно проводит вторую половину этого «Дакара». Он был самым быстрым на первой точке (87 км), доминировал после 113 км, показал лучшее время после 223 км и в итоге сумел выиграть свой первый этап на «Дакаре»-2020.
Барреда просто летел по пескам и дорогам, с каждым километром увеличивая свой отрыв от соперников — Маттиаса Уолкнера, Рикки Брабека, Тоби Прайса и Кевина Бенавидеса. В результате на внезапном финише он на минуту опередил Рикки Брабека, а третье место на десятом этапе для Honda привез Кевин Бенавидес. Но в итоге этот этап все равно оказался чрезвычайно удачным для Брабека, который еще больше увеличил свой отрыв от остальных гонщиков в генеральной классификации.
Тем не менее сегодняшняя победа Хоана Барреды внесла изменения в итоговую таблицу: испанец пододвинул Тоби Прайса и занял теперь третью строчку.
Несмотря на то, что победитель первого этапа Росс Бранч в генеральной классификации откатился уже на 23-е место, он продолжает изо дня в день демонстрировать свой темп и выносливость. На десятом этапе он финишировал как раз на десятой строчке — удачный финиш, чтобы быть замеченным одной из заводских команд.
В зачете Original by Motul продолжает лидировать райдер из Руанды Эмануэль Гинес — причем делает это с невероятным отрывом более чем в полтора часа от ближайшего соперника француза Флорана Вайсада. Третье место занимает Бенжамин Мело.
Дмитрий Агошков потерял сегодня довольно много времени, и с часом отставания финишировал 77-м в общем зачете и 18-м в зачете Original by Motul.
Вот короткое видео про Дмитрия Агошкова:
Итоги генеральной классификации после десятого этапа:
1. Рикки Брабек (Monster Energy Honda Team 2020, № 9).
2. Пабло Кинтанилья (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, № 5) — отставание 25,44 мин.
3. Хоан Барреда Борт (Monster Energy Honda Team 2020, № 12) — отставание 27,09 мин.
…
61. Дмитрий Агошков KTM 450 Rally Troyka Team, № 133) — отставание в общем зачете 15 ч 07,39 мин.; десятое место в зачете Original by Motul (отставание 08 ч 05,13 мин.).
Зачет «Квадро»
Вот где все перевернулось с ног на голову, так это в зачете квадроциклов. Как на восьмом этапе все смешалось у внедорожников, когда они были вынуждены открывать гонку, и асы зачета заблудились в пустыне, так и здесь лидеры потерялись в задних рядах, открыв дорогу совсем другим победителям.
Серьезной проблемой с навигацией обернулся десятый этап для лидера зачета Игнасио Касале, который заблудился на маршруте и в итоге потерял на этом более 40 минут. Финиш на 16-м месте едва не стоил ему потери лидерства, и от этого его спасло лишь огромное преимущество по времени, которое он сумел аккумулировать за предыдущие этапы.
Его главный соперник Симон Виц финишировал на полчаса раньше чилийца и теперь проигрывает ему всего 16 минут. Джованни Энрико стал шестым, но он, к сожалению, уже выбыл из основного сражения.
Победу на СУ одержал польский спортсмен Камил Вишневский, однако эта победа никак не повлияет на его итоговый результат, хотя он и занимает пятую строчку: отставание Камила от лидера в генеральной классификации составляет четыре часа.
Итоги генеральной классификации после десятого этапа:
1. Игнасио Касале (Casale Racing, № 250).
2. Симон Виц (Je Peux 2020-Bbr Mercier Racing, № 265) — отставание 16,18 мин.
3. Рафаль Соник (Sonik Team, № 252) — отставание 01 ч 06,16 мин.
Зачет «Мотовездеходы» (SxS — Side by Side)
Похожая ситуация возникла и в зачете мотовездеходов. Франсиско Лопес «провалился» на 58 минут, финишировав на 33-м месте по итогам дня. На первых же километрах СУ он перевернул свой багги и потерял на ремонте почти час. Кейси Керри стал седьмым, отыграв у Сергея Карякина, финишировавшего 12-м, 11 минут. Карякин, принимая во внимание, что этап является частью супермарафона, решил проехать первый СУ относительно спокойно, не рискуя понапрасну.
Сергей Карякин: — Видимость на трассе действительно сегодня была очень слабая. Когда по земле ветер несет песок, велика вероятность налететь на камень или какое-нибудь другое препятствие. Думаю, организаторы приняли правильное решение, да и нам это сыграло на руку. Лопес перевернулся на дюне, сломал подвеску на багги и потерял время. У нас неплохой запас, и мы будем стараться его сохранить. Ускоряться не будем, на экипаж, который сейчас занимает первую строчку, никак не ориентируемся. Впереди еще не одна сотня километров, и, как показывает опыт, все может произойти. Десятый этап складывался нормально. Мы ехали абсолютно спокойно, никуда не торопились. Да, проигрывали какое-то время, но это не имеет большого значения. Разрыв в первой пятерке достаточно большой, отыграть бы ничего не получилось, проиграть можно было все. Дорожная книга была прописана хорошо, мы ехали аккуратно и безопасно. На бивуаке планируем поменять только ремень вариатора. Ехали стабильно, не газовали, не ускорялись, не мучили машину, поэтому она полностью готова к завтрашнему дню.
Такой же политики придерживался и второй экипаж Snag Racing Алексея Шмотьева и Андрея Рудницкого:
— Марафонский этап оказался сегодня спринтерским благодаря погодным условиям — половину СУ отменили из-за плохой видимости и сильного ветра, мы, можно сказать, даже вкатиться не успели, — рассказал Алексей Шмотьев. — Ехали спокойно, берегли машину — нас же ждал длинный этап, поэтому перестраховывались. После старта нас обогнали несколько экипажей, два из них — автомобили Toyota с джокером, также Арон Домзала, экипаж № 419, но после заправки он остановился, чтобы поменять задний привод, и где-то совсем отстал. В целом этап прошел неплохо, а, главное, быстро. В генеральной классификации поднялись на одну позицию.
А победителем этапа вновь стал Митчелл Гатри из команды Red Bull Junior, новичок «Дакара». Вторым результатом его поддержал, как и накануне, Блейд Хильдебранд. Третьим стал Жерар Фаррес Гуэль.
Итоги генеральной классификации после десятого этапа:
1. Кейси Кэрри/Шон Берриман (Can-Am Maverick Monster Energy, № 405).
2. Сергей Карякин/Антон Власюк (BRP Maverick X3 SNAG Racing, № 411) — отставание 46,40 мин.
3. Франсиско «Чалеко» Лопес/Хуан Пабло Латрак (Can-Am Maverick South Racing, № 400) — отставание 01 ч 14,58 мин.
…
23. Илья Роусс/Антон Ярощук (Can-Am Maverick X3, № 444) — отставание 14 ч 57,22 мин.
24. Денис Березовский (Казахстан)/Рикардо Адриан Торлаши (Can-Am Maverick X3, № 407) — отставание 15ч 51,44 мин.
…
29. Алексей Шмотьев/Андрей Рудницкий (Can-Am Maverick X3 X RS SNAG Racing, № 443) — отставание 30 ч 44,19 мин.
Зачет «Внедорожники»
После десятого этапа «Дакара»-2020 вся всемирная сеть пестрит видео, снятыми на 300-метровых дюнах, наметенных ветром в районе пустыни Руб-аль-Хаби. На этих видео несколько внедорожников совершают прыжки с гребня дюны, но далеко не все удачно.
К сожалению, печально закончился один из таких прыжков для международного экипажа Романа Стариковича и Берта Хескеса. После жесткого приземления оба спортсмена доставлены в госпиталь на вертолете. Жена штурмана Берта Хескеса написала, что у него пострадал позвоночник и в четверг его будут оперировать в Эр-Рияде, а затем уже перевезут в Нидерланды.
Несколько удачнее закончился прыжок для Фернандо Алонсо и Марка Кома: несмотря на то, что при приземлении они несколько раз перевернулись, тем не менее встали на колеса и через некоторое время сумели продолжить движение. Правда, без лобового стекла. На этом происшествии и его последствиях экипаж № 310 потерял около часа.
«Крыша» случилась и у еще одного участника зачета внедорожников — Жерома Ренода. Он потерпел аварию после 126-го километра СУ и пытался вернуться в гонку.
Жесткое приземление с дюн ожидало и два экипажа французской команды SRT Racing (Маттье Серрадори и Жан-Реми Бергун) — по описанию очевидцев, они падали «топором», лишились некоторой части остекления, но продолжили свой маршрут.
Что касается главных действующих лиц зачета внедорожников, то после двух очень сложных этапов десятый СУ вновь выиграл Карлос Сайнс. Более того, он добился хорошего преимущества над своими основными соперниками Нассером Аль-Аттией и Стефаном Петранселем, которые заблудились на дистанции. Петрансель потерял 11 минут на неверной навигации, а Аль-Аттия — целых 17. Что касается Сайнса, то после того как вчера на финише СУ он, по словам очевидцев, метал гром и молнии, сегодня в бивуаке он выглядел полностью умиротворенным. Аль-Аттия продолжает пока сохранять второе место в генеральной классификации, но его опережение Петранселя на 16 секунд выглядит довольно призрачным.
Четвертый участник гонки за лидером Язид аль Раджи финишировал пятым, в 6,30 минуты за Сайнсом.
После вчерашнего триумфального финиша на третьем месте Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич в этот раз оказались лишь 13-ми, однако отделяет их от лидера чуть менее 14 минут. Вот что рассказал об этом СУ Алексей Кузьмич:
— Первая часть СУ представляла из себя какой-то сумасшедший набор ступенчатых дюн и серьезного бездорожья с большим количеством подбросов. У нас с машиной все в порядке, только немного потянули шеи, но сегодня повезло, как нам, немногим, было много аварий и переворотов.
Страница дорожной книги, посвященная тем самым дюнам
Для экипажа Александра Доросинского и Олега Уперенко первая часть супермарафона закончилась на 25-й строчке. Как выяснилось, во время движения по дистанции у Александра отлетела педаль газа. Экипажу пришлось остановиться, разобрать узел и поставить педаль на место.
Итоги генеральной классификации после десятого этапа:
1. Карлос Сайнс/Лукас Круз (MINI John Cooper Works Buggy, № 305).
2. Нассер Аль-Аттия/Маттье Бомель (Toyota Hilux, № 300) — отставание 18,10 мин.
3. Стефан Петрансель/Пауло Фьюза (MINI John Cooper Works Buggy, № 302) — отставание 18,26 мин.
4. Язид Аль Раджи/Константин Жильцов (Toyota Hilux Overdrive, № 309) — отставание 40,46 мин.
…
9. Ясир Сейдан/Алексей Кузьмич (Mini 2013 X-Raid, № 324) — отставание 02 ч 49,28 мин.
…
15. Александр Доросинский/Олег Уперенко (MINI ALL 4 X-Raid, № 355) — отставание 04 ч 41,32 мин.
19. Денис Кротов/Дмитро Цыро (Mini John Cooper Works Rally, № 323) — отставание 06 ч 57,32 мин.
…
42. Андрей Чередников/Игнат Фальков, Казахстан (Ford F150 EVO, № 352) — отставание 16 ч 45,45 мин.
Зачет «Грузовики»
Необычный супермарафонский статус этапа был отмечен непривычными результатами – победу в зачете грузовиков на десятом спецучастке одержал Антон Шибалов из команды «КАМАЗ-мастер». Второй и третий результат показали его товарищи по оружию — Дмитрий Сотников и Эдуард Николаев. Тройка экипажей показала хороший темп движения, и времена на финише различались на минуты.
Первым на дистанцию, сразу следом за внедорожниками ушел экипаж Андрея Каргинова. Через 30 секунд за Каргиновым последовал Вязович, затем Сотников и Шибалов. Для КАМАЗов это была очень удачная ситуация с точки зрения командной тактики, когда экипажи могут страховать и помогать друг другу.
К первой контрольной точке все четыре российских КАМАЗа пришли друг за другом, обойдя по дороге Вязовича, который остановился в дюнах, потеряв на этом порядка 20 минут.
В самом начале спецучастка на автомобиле Сергея Вязовича срезало трубку системы подкачки левого переднего колеса. В результате экипажу пришлось дважды останавливаться на трассе — первый раз для замены колеса, а второй для того, чтобы заглушить трубку, тем самым лишая себя возможности менять давление в одном из колес. Два других пилота команды, выступающих на грузовиках МАЗ, Алексей Вишневский и Александр Василевский остановились, чтобы помочь ему с ремонтом.
После завершения ремонта все три экипажа продолжили движение, Вишневский финишировал 11-м, Василевский — 17-м и Вязович — 19-м, но проблемы для МАЗа № 503 на этом не закончились. Уже на бивуаке экипаж Вязовича обнаружил поломку одного листа в каждой из задних рессор, которые теперь будут сняты с одного из двух других МАЗов. Очень неудачно, что случилось это все именно на супермарафоне.
Сергей Вязович: — Этап сложился неудачно — буквально на десятом километре один из манометров показал, что у нас спускает левое переднее колесо… Остановились его заменить — проблема не решилась, сняли тормозной барабан и увидели, что под ним сломана трубка, которая подает воздух из моста в ступицу и далее в колесный диск. Камень попал или еще что-то — но такое бывает один раз в тысячу лет. Мы сняли ее и закрыли кран подкачки, выставили давление 3,5 атмосферы и поехали, пользуясь подкачкой на трех других колесах. Саша Василевский остался с нами и ехал на подстраховке. Километров за 100 до финиша у нас заглохла машина. По приборам было понятно, что топливный насос вышел из строя. К счастью, есть дублирующая система с электронасосом. Минуты через три-четыре переключились на него и поехали. Плюс еще на финише обнаружили, что сломано по одному листу на каждой из задних рессор. И теперь это проблема: придется, видимо, снять их у кого-то из ребят.
Выбравшись из дюн, высокий темп прохождения в бескрайних песчаных просторах Руб-эль-Хали смогли поддержать пять экипажей — Шибалова, Сотникова, Николаева, Герта Хузинка, выступающего на на гибридном грузовике Renault, и Каргинова. Для Хузинка на принципиально новом для «Дакара» автомобиле этот результат можно назвать отличным.
Не успев достигнуть и половины маршрута первого дня марафона, неприятный сюрприз внесла погода. Уже с вечера окрестности города Харад накрыло песчаной бурей. В среду сильный ветер поднимал мягкий песок, ухудшая видимость на трассе и создавая опасность для спортсменов и зрителей. И после того, как часть спортивного каравана достигла отметки 345 км, дирекция ралли приняла решение о досрочной остановке этапа.
В итоговой ведомости дня результаты зачета Грузовиков были зафиксированы на отметке 223 км. Таким образом, экипаж Антона Шибалова одержал третью победу на этапах «Дакара»-2020.
Итоги генеральной классификации после девятого этапа:
1. Андрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Леонов (КАМАЗ-43509, № 511).
2. Антон Шибалов/Дмитрий Никитин/Иван Татаринов (КАМАЗ-43509, № 516) — отставание 38,35 мин.
3. Сергей Вязович/Павел Гаранин/Антон Запорощенко, Беларусь (МАЗ-6440RR, № 503) — отставание 01 ч 08,36 мин.
…
6. Дмитрий Сотников/Руслан Ахмадеев/Ильгиз Ахметзянов (КАМАЗ-43509, № 501) — отставание 02 ч 49,29 мин.
…
8. Алексей Вишневский/Максим Новиков/Андрей Неверович, Беларусь (МАЗ-5309RR, № 528) — отставание 04 ч 26,35 мин.
…
11. Александр Василевский/Дмитрий Вихренко/Виталий Мурылев, Беларусь (МАЗ-5309RR, № 508) — отставание 05 ч 30,22 мин.
Все результаты можно посмотреть здесь
Свежий видеообзор от команды «КАМАЗ-мастер» — Без права на помощь. Закрытый бивуак в Шубайтахе. Дакар 2020, 15 января:
16 января, четверг, 11-й этап
В четверг участников «Дакара»-2020 ждет завершающая часть марафонского этапа по маршруту Шубайтах — Харад. Его протяженность составит 744 км, 379 из которых придутся на спецучасток. О сложности завтрашнего спецучастка скажут цифры: 10% трассы будет представлять собой грунтовое покрытие, а остальные 90% — это пески и дюны. Причем первые 80 километров из 379-километрового спецучастка — самые безумные дюны Саудовской Аравии. Обратный путь будет проходить другим курсом, поэтому знакомых мест гонщики не увидят.
Анастасия Нифонтова и Константин Жильцов рассказывают о Toyota Hilux, подготовленной для «Дакара»:
Фото и видео: пресс-служба Дакар, Snag Racing Team, КАМАЗ-мастер, телеграм-канал Cross Country Rally
Автор: Мария Мельникова
11 этап тут.
