Наш с вами разговор об Импале закончился на минорной ноте. 1985 год, седан уходит с рынка и оставляет за собой призрак в лице Caprice. Но прошло всего семь лет…
…и дизайнеру GM пришла в голову чудесная идея. Взять полицейский Caprice 9C1 и воткнуть под капот V8 объёмом 8,2 литра, создав ультимативный слипер и заодно вернув шильдик Impala SS из мёртвых. Стоит ли говорить, что на SEMA Show толпа потребовала отправить ЭТО в серию?
Правда, Chevrolet вставила своё «но» и дала Импале мотор поскромнее: 5,7 литра, 260 сил и 447 Нм. Но разве этого мало? Тем более, что у Impala SS 1992 года были дисковые тормоза, самоблок и двухстволка выхлопа. А для совсем отбитых ателье Callaway довело отдачу до 400 сил и заменило тормоза на механизмы, которые изначально должны были попасть на Ferrari F40!
⠀
В таком виде бескомпромиссная «антилопа» провела 4 года, причём только в версии SS. В 1996 она ушла с рынка под ручку с соплатформенно-заднеприводными Buick Roadmaster и Cadillac Fleetwood. А в 200 году фанатов ждала ещё одна громкая новость. Плохая.
Импала стала переднеприводной. Восьмое поколение оказалось скучнее чаепития с Виталием Кличко. Вялые продажи спасали только госзаказы от полицейских и пожарных. А Impala SS – отдельный позор: 6 цилиндров и 240 лошадиных сил сделали термин «sleeper» слишком буквальным.
Девятое поколение было вроде уже не то, но все ещё не это. Маркетологи поняли, что Импала – больше не про спорт, и сфокусировались на качестве и комфорте. И последняя Impala SS в истории была недурной: снова V8, снова чуть больше пяти литров и 303 лошадиные силы. Ещё у неё была механика, за что отдельный поклон конструкторам. Даже герой Райана Гослинга в нетленном «Драйве» оценил такой сетап — видео в карусели обязательно к просмотру!
А в 2010 году Impala потеряла двигатели V8. До смерти «Антилопы» оставалось всего одно поколение. Стало ли оно революцией, вернуло ли модели старые добрые времена? В следующей статье обязательно узнаете.
Автор: carborndaily
